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- 起梁千斤顶应设臵防回油保险装臵,两端移梁台车走行应保持同步,四支点不平整量不大于（）mm,依据中铁四程2009‟26号文《中铁四局工程项目状态分级管理办法》的规定,其状态分级应界定为（）。终张拉应在梁体混凝土强度
- 钢筋骨架的绑扎应使用专门设计的（）洞口临近有建筑物和构筑物时,开挖爆破应采用控制爆破技术,加强对建筑物的变形观测,并对振动波速进行监测,其值应符合国家现行《爆破安全规程》（GB6722）的有关规定（）。样架
平
- 后张梁在初张拉后移梁时,梁上（）堆放其他重物.对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至（）m/min。各单位对在检查过程中发现的问题,均要做到“四有”即（）。预应力张拉：实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于±6%,断丝
- 在起吊钢筋骨架前,吊点周围用架立钢筋加强,梁端部底腹板钢筋、顶板钢筋接触网支柱预埋件等部位及钢筋交叉处均应采用（）。初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的（）%后进行,初张拉后方可拆除底模及支承。在履行合同
- 制、存梁台座台座应有足够的强度、刚度和（）。为检查维修渗沟应每隔30~50m或在平面（）坡度由陡变缓处设臵检查井。移动模架造桥机现浇适用于（）简支（连续）箱梁原位整垮段逐孔向前现场灌注施工。临时性爆破器材库
- 钢筋骨架的绑扎除应有足够的强度、刚度、稳定性外,还应有不超过设计要求的（）使用年限大于12年的路面是（）。制造偏差#
使用偏差
设计偏差高级路面#
次高级路面
中级路面
- 混凝土浇筑过程中,禁止振捣棒触碰（）。预制箱梁底板宽度允许偏差是（）.钢筋
垫块
波纹管或胶管#±15mm
±10mm
±5m#
- 钢绞线下料时应使用（）切割。在路面施工中自卸汽车在水温未达到（）时,不得高速行驶。当昼夜平均气温低于5度或最低气温低于（）度时,应按冬季施工处理,混凝土的入模温度不应低于（）度。洞口边仰坡的永久性防护应按
- 采用超顶法放松预应力筋时应符同步顶开千斤顶,顶开的最大间隙不得大于（）mm通常情况下基坑边堆土应遵守�堆土距离坑槽上部边缘不少于（）米且堆土高度不超过（）米的原则。特殊情况要经过检算。常用的软土地基处理方
- 每个支点的实际反力与四个支点的反力平均值相差不应超过（）。冬期开挖路堑必须（）开挖。10%#
15%
5%从中往外
从下向上
从上向下#
- 放松预应力筋时,梁体混凝土的强度、（）和龄期应达到设计要求。施工检验过程的标识不包括（）。弹性模量#
内外温度
环境温度混凝土施工记录
材料出厂合格证
隐蔽工程检查验收记录
工程施工预检记录#
- 终张拉后的装车吊运必须在（）后进行。（）可以防止事故的发生,如减少能量或危险物质的量,防止能量蓄积,安全地释放能量等。反滤层宜采用（）卵石、角砾或粗砂等渗水料。常用的软土地基处理方法有换填法、排水固结法
- 采用两台吊机同时起吊钢筋骨架时,应（）,同步起落和横移以下不属于重大事故应急救援体系的支持保障系统内容的是（）。横向结构物顶部填土厚度大于（）后采用大型振动压路机碾压方可通行大型施工机械。混凝土搅拌机供
- 制、存梁台座地基应有足够的承载力,必要时应进行（）。路堤与路堑过渡段在连接处为硬质岩石路堑时在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶台阶高度（）右并应在路堤一侧设臵过渡段。用于沥青路面当中的玻璃网的抗拉强度不小
- 先张梁张拉台座应能满足直线和折线配筋的工艺要求,张拉横梁受力后的最大挠度不得大于（）。各类铲刮作业以及平地机转弯或调头,都应使用低速档,角铲土和使用齿耙时必须用（）刮土和平整作业时.可用二、三档。后张法预
- 预制后张梁终张拉后应实测梁体弹性上拱,实测梁体弹性上拱不宜大于（）倍设计计算值。涉及危险物品单位、矿山、建筑工地安全生产管理人员安全资格培训时间不得少于（）学时；每年再培训时间不得少于（）学时.粗料石宽
- 梁面预铺碴带应均匀,不得（）。以下措施不适合隧道施工遇有流沙时的治理措施是（）客专线隧道喷射混凝土在气温低于（）时不得喷水养护。客运专线改良土摊铺因故中断超过（）时,应设臵横向施工缝,横向施工缝采取搭接
- 混凝土浇筑时,模板的温度宜在（）。当模板温度低于0℃或高于40℃时,应对模板采取（）措施。《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.2条规定当采用机械挖除换填土时应预留（）的保护层由人
- 防水层的基层应（）、（）、干燥,不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污基坑或管沟开挖因场地限制等原因不能放坡时,可采用设置支撑与护壁桩的方法。开挖深度大于6m的基坑�临近有建筑,不允许支撑有较大变形时
- 梁片起吊装车运输时,两端的高差不得大于30cm。梁片两端应支撑牢固。T梁跨装两个平板时,必须安装运梁（）。排水沟施工线形要平顺应尽可能采用直线形转弯处宜为弧线形其半径不宜小于（）。石灰稳定类材料用于基层时,最
- 梁面预铺轨排应按架梁线路中线铺设。线路（）等参数必须满足架桥机架梁要求。冬期开挖路堑必须（）开挖。路基施工中测定土的最佳含水量通常有哪些方法（）。沥青混合料拌和站燃烧器正常工作时�燃油泵处压力保持在（
- 混凝土拌合物入模温度宜在（）,含气量应控制在（）。按不同工程性质划分的、有独立的设计图纸,可以独立组织施工、但建成后一般不能独立发挥生产能力或效益的工程是（）。安全生产管理涉及到企业中的所有人员、设备、
- 锚外钢绞线应采用砂轮片切割�切割后的预应力筋的外露长度不得小于（）mm,切割时不得伤害锚具。张拉后严禁撞击锚具、钢束。（）可以防止事故的发生,如减少能量或危险物质的量,防止能量蓄积,安全地释放能量等。根据《
- 装梁时,搬（提）梁机应低位运行,距运梁车（）m左右处应停车制动,调整梁体高出运梁车顶面（）mm左右后,平稳对位落梁。施工便道、施工场地等临时工程的规划和修建应符合当地环境（）求。安全带的报废年限为（）。A、2,
- 制、存梁台座四周应设有良好的（）,防止积水浸泡台座发生不均匀沉降或冻胀沥青路面接缝处理碾压时压路机应位于已压实的面层上,错过15cm,然后再每压一遍,向新铺层移动（）直至全部在新铺层上,再改为纵向碾压。A、排水
- 拨道对位前应计算拨道量,不应由于线路拨道使梁或桥台托盘产生裂纹或受到内伤。当前后轮组拨道量不适当时,架桥机应退回（）,不得强行横拉落梁就位。安全网的系绳和边绳的截面积�至少为网绳截面积的（）。硬路肩的平整
- 自然养护时,混凝土梁面宜采用保湿材料予以覆盖,或采用桥面蓄水保湿,梁体洒水次数应能使混凝土表面保持充分潮湿,保湿养护不应少于（）。后张法预制箱梁时,高压油表必须经过校验合格后方允许使用。校验有效期不得超过
- 梁体混泥土采用蒸汽养护时,当设计无特殊要求时应分为静停、（）、（）和降温四阶段。正确选用劳动防护用品是保证企业员工劳动过程中安全和健康的重要措施之一。企业选用劳动防护用品的前提是（）。一般路基填方地段
- 拆模时的梁体混泥土芯部与表层、（）与（）温差不超过15℃,方可撤除保温设施。安全网的系绳和边绳的截面积�至少为网绳截面积的（）。钢筋骨架的绑扎应使用专门设计的（）表层环境1倍
2倍#
0.3倍
3倍样架
平台
胎具#
- 建设工程施工前,施工单位负责项目管理的（）应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明,并由双方签字确认。水泥稳定料基层的平整度不大于（）。规范中沥青混合料按空隙率分为密级配、半开级
- 预加应力时,每片梁断丝及滑丝数量,在四个吊点整体吊装起顶（）,应静止10min,以便检查各吊点的锚固情况,防止各吊点偏载。预应力钢筋按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不应大于±（）.隧道施工独头掘
- 施工试件均随梁养护,（）试件均标准养护。渗沟的开挖宜自下游向（）行应随挖随即支撑并迅速回填。28d#
27d
39d中游
任意方向
上游#
- 在配合比混凝土拌合物时,不超过165℃,应在原桩位旁边进行补桩处理。±1%#
±2
±3%1~3分钟
3~5分钟#
5~8分钟A根据设计作出专项施工措施,为施工人员配备适宜的防寒用品,并在施工现场设臵取暖室,降低冻伤危害#
B对工地设施
- 与连接板焊接处的锚固筋直角的弯曲应采用（）工艺,支座锚固螺栓与支座板不应直接焊接。改良沥青SMA的集料加热温度为（）。《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.2条孔径、孔深和孔型必须符合（）。预
- 为防止合龙梁段施工出现的裂缝,合龙梁段浇后至纵向预应力索张拉前（）施工荷载的超平衡变化。石灰粉煤灰砂砾（碎石）的配合比应准确它常以（）的质量比来表示。喷射混凝土中的石子最大粒径不宜大于（）mm,骨料级配宜
- 模板应根据设计要求和实际张拉应力、弹性模量及上拱度数据,预设（）及预留压缩量。反拱轨迹按二次抛物线设臵。初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值（）和模板拆除后,按设计要求进行。反拱#
仰拱
上拱60%
50%
80%#
- 并具有预防碱-骨料反应性能,应具有（）等。根据无砟轨道设计指南的要求,无碴轨道路基位于（）上均应进行工后沉降分析。沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于（）,不超过165℃,在摊铺
- 拉索及其锚具应委托（）制作,严格执行国家或部颁的行业标准和规定生产,并应进行检测和验收A、ISO认证单位
B、指定单位
C、专业单位#
- 架桥机出梁即将到位时（）梁片撞击前端支柱。《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.4条泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验（）指标,钻进时应（）检查泥浆比重和含砂率。A、调
- 构造筋下料长度允许偏差为（）mm,切断口平齐,两端头不应弯曲。客运专线路基填料应按（）控制有条件时宜集中供应确保填料质量。垫层材料的强度要求不一定高但其（）必须要好。采用超顶法放松预应力筋时应符同步顶开千
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