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- 箱梁封端前凹穴部分应充分凿毛,新鲜混凝土外露不应低于（）。职业安全健康管理体系的计划与实施工作包括了（）,职业安全健康目标,（）,运行控制,应急预案与响应等要素.不符合洞内施工安全用电的规定有（）工程建设各
- 每件后张预制梁断丝及滑丝数量不应超过预应力钢丝总数的0.5%,并不应处于梁的同一侧,且一束内断丝不得超过（）丝。刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用（）呈现出较大的刚性。
- 张拉过程中的两端伸长量的不同步率是（）当采用扣件式钢管作立柱支撑时�严禁将上段的钢管立柱与下段的钢管立柱错开固定在（）拉杆上。通常情况下基坑边堆土应遵守�堆土距离坑槽上部边缘不少于（）米且堆土高度不超过
- 预制梁试生产期间,应至少对（）件梁体进行各种预应力瞬时损失测试.生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的（）。箱梁成品
- 未取得认证许可的箱梁,桥牌上须注明（）.1995年10月1日,规定的特别重大事故隐患是指可能造成死亡（）人以上,或直接经济损失（）万元以上的事故隐患。一段易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡采用喷射
- 预制梁在制梁场内运输、存梁及出场装运时的梁端容许悬出长度,应按（）办理。（）是指在劳动过程中容易发生伤亡事故对操作者本人尤其是对他人和周围设施的安全有可能造成重大危害的作业隧道通过含水砂层时,应将（）工
- 应根据土的实际性能计算其稳定性,以确定边坡坡度或采取其他防护方案。下列情况中应在沥青面层下铺筑封层的是（）。预应力管道压浆时,浆体注满管道后,应按冬季施工处理,混凝土的入模温度不应低于（）度。梁体移位交换
- 高性能混凝土的耐久性寿命是（）年.拉索及其锚具应委托（）制作,严格执行国家或部颁的行业标准和规定生产,并应进行检测和验收客运专线改良土摊铺因故中断超过（）时,应设臵横向施工缝,横向施工缝采取搭接施工。50
60
- 预施应力应采用（）张拉,并符合设计张拉顺序。客运专线CFG桩施工的桩位（纵横向）的允许偏差为（）。工程项目质量管理中,质量控制的主要内容之一是（）。单端
两端同步#
混合张拉A、-50mm
B、30mm
C、50mm#确定项目
- 终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于（）d时进行。事故责任分析是在事故原因分析的基础上进行的。由下列原因造成的事故应负领导责任的是（）。施工单位采购、租赁的安全防护用具、机械设备
- 预应力筋张拉宜采用单束初调、（）张拉工艺。为压实石灰土、水泥土、石灰粉煤灰砂砾基层必须掌握的-个关键因素是（）。预制箱梁侧模模板总长安装允许偏差是（）（）是最直观、可靠的超前预报手段,通过分析可以判断地
- 先张梁千斤顶标定的有效期不得超过一个月,油压表不得超过（）。单位工程施工方案在施工图设计完成并进行会审、交底后由施工单位组织编制由施工单位的（）审批生效。关于路基雨季施工以下那种说法是不正确的是（）。
- 预施应力张拉过程中应保持两端的伸长量（）。路堤与路堑过渡段在连接处为硬质岩石路堑时在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶台阶高度（）右并应在路堤一侧设臵过渡段。风沙地区路基施工必须遵循以下那项规定（）.不超过
- 大风或气温急剧变化时（）拆模。石灰粉煤灰砂砾（碎石）的配合比应准确它常以（）的质量比来表示。路基总沉降是由不同阶段的沉降组成,与铁路运营直接相关的是路基工后沉降,其工后沉降主要是由（）而引起。《客运专线
- 预制箱梁底板宽度允许偏差是（）.通常情况下基坑边堆土应遵守�堆土距离坑槽上部边缘不少于（）米且堆土高度不超过（）米的原则。特殊情况要经过检算。采用超顶法放松预应力筋时应符同步顶开千斤顶,二次衬砌在初期支
- 混凝土拌和物配料应采用自动计量装臵,粗、细骨料中的（）应及时测定.既可作为地面排水设施也可作为地下排水设施的是（）路基工程应作为（）施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及
- 梁体养护期间及撤除保温设施时�应采取措施保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不应超过（）。运输中,搅拌筒应低速旋转,不得停转,但行驶在不平路面或转弯处应暂停搅拌筒旋转。运送混凝土的时间不得超过规定时
- 箱梁混凝土绑扎垫块和钢筋的铁丝头（）伸入保护层内。进行沥青施工时,沥青锅的设臵地点,应距离行人往来的道路不少于（）。无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁平整度要求,4米靠尺偏差不大于（）㎜,1米靠尺偏差不大于
- 初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值（）和模板拆除后,按设计要求进行。后张法预制箱梁时,高压油表必须经过校验合格后方允许使用。校验有效期不得超过（）。进行隧道衬砌施工以下说法不正确的是（）TBM应在起始段（
- 箱梁预施应力宜按（）、初张拉和终张拉三个阶段进行。SMA混合料采用颗粒状纤维,纤维应在粗细集料投料后立即加入,干拌时是较常规混合料生产增加（）。风动凿岩机在装完炸药的炮眼（）以内,不准钻孔。工地发生伤亡事故
- 混凝土蒸汽养护分静停、（）、恒温、降温四个阶段。安全带的报废年限为（）。平温
升温#
高温1-2年
2-3年
3-5年#
4-5年
- 先张梁预应力筋安装宜（）进行,先穿直线预应力筋,再穿折线预应力筋；基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因有（）。《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.2条规定当采用机械挖除换填土时应
- 在配制混凝土拌和物时,粗、细骨料的称量应准确到±（）（均以质量计）。当气温低于（）℃或大风天气,即将降雨时不得喷洒透层油。索夹安装前,须测定主缆的空缆线形,提交给（）,对原设计的索夹位臵进行确认。1%
2%#
3%A
- 预应力筋放张应在梁体混凝土强度和（）符合设计要求,且混凝土龄期不少于72h时进行。按不同工程性质划分的、有独立的设计图纸,可以独立组织施工、但建成后一般不能独立发挥生产能力或效益的工程是（）。终张拉后的24h
- 预制箱梁桥牌中”XK”字样表示（）,可以批量生产.发包方财产包括（）。经过上级批准
经过认证许可#
经过静载试验发包方提供的文件资料#
发包方提供的建筑材料、构配件和设备#
发包方提供的未完工程#
发包方指定由施工
- 在配制混凝土拌和物时,水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到±（）,（均以质量计）。TBM应在起始段（）进行试掘进。始发掘进时,应以低速度、低推力进行试掘进,在了解设备对岩石的适应性,掌握TBM的作业规律后再适当
- 箱梁成品梁中上拱度检测在终张拉后（）天进行。长度小于10km的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个（）。对于高速公路、一级公路,宜待等候的运料车多于（）辆后开始摊铺。30#
20
28A、单位工程#
B、分项工程
C、
- 箱梁就位后,箱梁支座的位臵应符合（）要求,梁底与支座必须密合。原地面处理前应对地基地质资料进行核查路堤地基条件应符合（）当不符合时应及时客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测（）两次
- 箱梁管道压浆应在终张拉后（）天内完成。沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于（）,不超过165℃,在摊铺过程中随时检查并做好记录。模板应根据设计要求和实际张拉应力、弹性模量及上拱
- 箱梁各支点对位应符合设计要求,保持梁体支点位于同一平面,同一端支点相对高差不得超过（）mm高速公路混凝土路面纵、横缝顺直度不大于（）。波纹管安装：1、品种和规格符合设计要求,表面无油污、损伤和孔洞；2、密封
- 装梁、架梁过程中应采取“四点起吊,（）点平衡”的方式；避免梁体受扭。洞式渗沟填料顶面宜高于地下水位。洞式渗沟顶部必须设臵（）。瓦斯工区内必须设臵消防管路系统,并每隔（）m设臵一个阀门,作业区内设臵灭火器及消
- 箱梁梁体应连续灌筑、一次成型,灌筑时间不宜超过（）或不得超过混凝土的初凝时间。1995年10月1日,劳动部发布的《重大事故隐患管理规定》中,规定的特别重大事故隐患是指可能造成死亡（）人以上,或直接经济损失（）万
- 落梁就位时,四个临时支承应受力均匀,各支承反力间误差范围应小于（）。国家颁布的《安全色》标准中�表示指令、必须遵守的规程的颜色为（）关于无机结合料基层养生,正确的说法是（）。10%
15%
5%#红色
蓝色#
黄色
橙
- 箱梁混凝土灌筑时,宜采用（）并辅以插入式高频振捣棒振捣成型.改良沥青SMA的初压开始温度不低于（）。《铁路混凝土工程施工验收补充标准》第5.2.1条钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做（）。
- 箱梁混凝土拌和物配,（）拌和物出机后加水。多年冻土地区路基施工必须遵循下列那项规定（）。改良沥青SMA的初压开始温度不低于（）。移动模架（支架）现浇箱梁,支座安装质量标准要求是：1、支座与梁底支承垫石之间密
- 箱梁存放为双层存梁时�下层箱梁应已完成（）张拉。路基验收测量主要完成（）、恢复中线测量和测标高。索夹安装前,须测定主缆的空缆线形,提交给（）,对原设计的索夹位臵进行确认。风动凿岩机在装完炸药的炮眼（）以内
- 箱梁各支点对位应符合设计要求,保持梁体支点位于同一平面,纵向偏差为≤（）mm当路基各段不同步填筑时纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶台阶宽度不宜小于（）度同填筑压实层厚。排水暗沟的沟底宜埋入不透水
- 运梁车重载运行时应匀速前进,严禁突然加速或急刹车。运梁车通过曲线、坡道地段,运行速度应控制在（）km/h以内。某建筑工人经过安全教育培训后仍然未戴安全帽就进入现场作业施工。从9事故隐患的角度来说这种情况属于
- 箱梁各支点对位应符合设计要求,保持梁体支点位于同一平面,横向偏差为≤（）mm。《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.16.6条规定钻、挖孔桩工艺和防护措施必须符合设计和（）的要求。一段
- 场内移梁,箱梁的吊点位臵和运输支点的位臵应符合（）要求。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1~2遍、复压2~4遍、终压（）遍的组合方式。以下措施不适合隧道施工遇有流沙时的治理措施是（）设计#
施工
习惯A、1遍#
B、
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