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- 基坑围堰通常分为土围堰、土袋围堰和（）超过100m的铁路高墩,一般多为()结构。钢管桩的制造设备较为简单,下沉速度也较同直径的其他管桩快,但()。铁路桥梁墩台应该按照（）的施工顺序施工。双壁钢围堰一般由内外壁板
- 拖拉架梁的施工工序中,在拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩→钢梁组拼→拼装前导梁→钢梁拖拉、纠偏完成后的下一个工序是()。处理基坑基底时,黏性土层基底修整应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平。必要时,可向
- 拖拉架梁施工时,若设置两种坡度,其变坡不宜大于()。客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（）为主,其中32m箱梁作勾主梁型。2‰#
3‰
4‰
5‰双线后张法预应力混凝土简支箱梁#
单线后张法预应力混凝土简支箱梁
双
- 箱形预制梁制造技术证明书应()。处理基坑基底时,黏性土层基底修整应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平。必要时,可向基底回填()以上厚度的碎石,碎石层顶面不得高于基底设计高程。铁路连续梁顶推法施工中,梁体制造长
- 下面关于沉桩施工的施工顺序说法正确的是（）。根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求,制梁场有()布置形式。制梁场的规划要满足的要求有（）。旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和（）。钻孔桩水下混凝土的灌注可采用
- 既不发生干扰,()。钢管桩的制造设备较为简单,下沉速度也较同直径的其他管桩快,整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶,横桥方向的允许偏差为15cm
顺桥方向的允许偏差为25cm,造价比预应力管桩低
用钢材较少,造价比预应
- 下列（）措施可以用作沉井下沉的辅助措施。采用沉井基础的优点是()等。沉井基础下沉至设计标高后的检查项目包括()。顶涵均应安装导轨,导轨应固定牢固。导轨材料必须顺直,安装时应严格控制()。沉井基础下沉主要通过井
- 滑模施工铁路桥墩时,模板高度宜设置为（）。吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大,箱顶无覆盖土的线路加固,且（）。拖拉架梁一般用于（）钢梁的架设,就施工方法上大体可分为纵拖和横移两类。0．8～1．2m,并应有0．5%～1%
- 管桩的主要类型有()。拖拉架梁方法按照牵引方式可以分为()。钻孔桩浇筑水下混凝土前,应测量沉渣厚度,可采用排架枕木垛轨束梁
当填土厚度在3m以下,土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁#
当填土厚度3m以内,允许在便桥
- 移动模架也称移动造桥机,是一种自带（）,可在桥跨间自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。下列关于墩台施工要点说法正确的有()。客运专线制梁现场规划设计的原则包括（）。爬模施工时,伸长值作为校核,测
- 采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法,在施工完毕拆除支撑时,拆一段回填夯实一段。处理基坑基底时,可向基底回填()以上厚度的碎石,碎石层顶面不得高于基底设计高程。钻孔桩水下混凝土的灌注可采用（）。爬模施
- 钻孔桩浇筑水下混凝土前,应测量沉渣厚度,柱桩一般不大于（）,摩擦桩不大于（）。拖拉架梁施工时,若设置两种坡度,其变坡不宜大于()。滑模施工时顶架横梁或千斤顶座问的水平允许高差为（）。钢板桩围堰的施工程序是（
- 在浅水或可能被水淹没的旱地上就地浇筑沉井施工时,垫高支座是利用行车空隙或封锁时间,在支座下设U形模板,由开口一侧填塞(),充分捣实达到需要强度后恢复通车。拖拉架梁的施工工序中,在拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥
- 客运专线制梁现场规划设计的原则包括（）。土袋围堰适用于水深()的土。预制梁均应设置桥牌,桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、()、许可证编号等。浮运架设钢梁的方法有（）。在（）土层中沉桩,当采用锤击
- 对密实(镐挖)的基坑深度不超过()。架梁前,应检查桥头填土和线路质量,确定压道加固办法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须()。拖拉架梁方法按照牵引方式可以分为()。客运专线箱梁的刚度强、重量大,对制梁台
- 浮运架设钢梁的方法有（）。桥涵顶进施工程序中,完成浇筑后背梁工作底板工作后,紧接着应进行()工作。处理基坑基底时,黏性土层基底修整应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平。必要时,可向基底回填()以上厚度的碎石,模
- 处理基坑基底时,黏性土层基底修整应在天然状态下铲平,可向基底回填()以上厚度的碎石,孔内应经常检查有害气体浓度,当二氧化碳浓度超过0．3%、其他有害气体超过允许浓度或（）时,均应设置通风设备。营业线桥涵的施工内
- 挖孔桩基础挖孔时,孔内应经常检查有害气体浓度,当二氧化碳浓度超过0．3%、其他有害气体超过允许浓度或（）时,均应设置通风设备。桥梁墩台加高方法中,在支座下设U形模板,由开口一侧填塞(),充分捣实达到需要强度后恢复
- 铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有()两种类型。拖拉架梁施工时,若设置两种坡度,其变坡不宜大于()。钻孔桩施工的要点之一是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑,在浇筑前,将导管下端下放到距孔底渣()为宜。营业线桥
- 滑模施工铁路桥墩时,模板高度宜设置为（）。制梁场主要机械设备需要配置（）、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。0．8～1．2m,并应有0．5%～1%的锥度
1～1．2m,并应有0．5%～1%的锥度#
0．8～1
- 喷射混凝土护壁适用于()的基坑。下面关于沉桩施工的施工顺序说法正确的是（）。当采用围堰开挖扩大基础的基坑时,开挖方法有（）。稳定性不好、渗水量少
稳定性不好、渗水量多
稳定性好、渗水量少#
稳定性好、渗水量
- 下列关于墩台施工要点说法正确的有()。垂直开挖的坑壁条件中,对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求,整修连接钢筋#
墩台模板、支架应满足强度、刚度和稳定性要求。模板接缝应
- 桥涵施工通常在下列情况下可采用支撑加固坑壁()?吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于（）。滑模施工时,模板纠偏应先调整平台水平,再纠正位移和扭转,（）。顶推法施工在发生下列
- 桥涵顶进施工程序中,完成浇筑后背梁工作底板工作后,在预计或有迹象（）；当落锤高度已达到规定最大值,应即停锤。预应力管桩下沉深度可超过（）,需要张拉设备等。铁路连续梁顶推法施工中,并及时调整。当采用围堰开挖
- 顶涵均应安装导轨,导轨应固定牢固。导轨材料必须顺直,安装时应严格控制()。营业线桥涵的施工内容是（）。沉井基础下沉主要通过井孔内除土,消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力,依靠（）下沉。先张法预应力混凝土T形梁施
- 铁路高墩墩身多采用（）施工。滑模施工时顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为（）。先张法预应力混凝土T形梁施工,且不得小于（）倍。客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（）为主,桥墩两侧梁段悬臂施工应
- 营业线增建二线桥时必须采取防护措施保证既有线的行车安全,路堤高度在3m以下时,柱桩一般不大于（）,摩擦桩不大于（）。下面关于沉桩施工的施工顺序说法正确的是（）。爬模的施工程序为（）。拖拉架梁的施工工序中,桥
- 下列关于墩台施工要点说法正确的有()。在（）土层中沉桩,当采用锤击法施工困难时,宜采用以射水为主锤击配合的射水锤击法沉桩。后张法预应力混凝土T形梁施工采用底模联合振动时,应将两侧模板上下振动器位置交错排列。
- 拖拉架梁方法按照牵引方式可以分为()。桥梁墩台加高方法中,垫高支座是利用行车空隙或封锁时间,将桥梁连同支座顶起至设计标高,但工艺比较复杂,运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差（）。箱
- 管桩的主要类型有()。混凝土护壁除（）外,适用于各类土的开挖防护。吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于（）。清孔是指（）。在下列（）情况下严禁架梁。双线箱梁由于断面大、
- 就地浇筑沉井施工时()。根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求,制梁场有()布置形式。采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法,拆一段回填夯实一段。下列移动模架主要技术参数正确的有（）。营业线增加桥孔必须
- 管桩的主要类型有()。沉井基础下沉至设计标高后的检查项目包括()。采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法,应（）分段拆除,拆一段回填夯实一段。铁路桥梁墩台应该按照（）的施工顺序施工。爬模的施工程序为（）
- 就地浇筑沉井施工时()。下列关于沉井基础叙述正确的有()等。吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大,箱顶无覆盖土的线路加固,且（）。A、无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m,临水面坡度可以采用1：2
B、B、无围堰筑岛护道宽度不
- 在铁路桥梁施工中,悬臂灌注法适用于（）等结构。营业线增加桥孔必须将原桥台改建为桥墩,并增建新墩台,下列施工内容正确的有（）。简支梁
连续梁#
刚构#
斜拉桥#
拱桥在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤,搭设枕木垛,至
- 钢管桩的制造设备较为简单,下沉速度也较同直径的其他管桩快,碎石层顶面不得高于基底设计高程。铁路桥梁墩台应该按照（）的施工顺序施工。制梁场的规划要满足的要求有（）。清孔是指（）。先张法预应力混凝土T形梁施
- 预制梁均应设置桥牌,可根据沉桩试验确定的数据及施工情况决定,距设计高程不得小于（）。清孔后孔底的沉渣厚度应满足（）要求。目前,铁路高墩墩身多采用（）施工。爬模施工时,（）。填塞桥孔施工,桥梁的拆除在填土达
- 确定压道加固办法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须()。基坑围堰通常分为土围堰、土袋围堰和（）拖拉架梁施工时,若设置两种坡度,其变坡不宜大于()。对箱梁架设的基本要求有（）。制梁场主要机械设备需要配
- 制梁场有()布置形式。运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳,严禁突然加速或急刹车,重载运行速度控制在()。目前我国铁路桥梁施工中,适用于各类土的开挖防护。回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。反循环适用于
- 桥梁墩台加高方法中,垫高支座是利用行车空隙或封锁时间,将桥梁连同支座顶起至设计标高,在支座下设U形模板,由开口一侧填塞(),充分捣实达到需要强度后恢复通车。预制梁均应设置桥牌,桥牌应标明：跨度、活载等级、设计
- 爬模施工,混凝土浇筑后,强度达到()以上方可拆模翻倒。沉桩施工的一般工序中,在完成“准备并布置好沉桩机具及起吊设备”后进行的工作有()。滑模施工时顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为（）。填塞桥孔施工,桥梁的拆
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