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贫水泥混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于（）mm。
贫水泥混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于（）mm。高速公路混凝土路面摊铺机械应选（）级配砾石用做基层时,石料的集料压碎值应满足下列规定：高速公路和一级公路不大于（）％各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减
严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上（）。
严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上（）。高速公路、一级公路水泥的检测频率（机铺）：抗折强度、抗压强度、安定性,机铺（）t一批,凝结时间,标稠需水量,细度（）t一批高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加
拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较（）大1％左右，同时应
拌和结束时,混合料的含水量应均匀,并较（）大1％左右,同时应没有粗细颗粒离析现象。选定减水剂品种前,必须与所用的水泥进行（）检验。A、最佳含水量# B、最大含水量 C、最小含水量A、安定性 B、适应性# C、工作性
用稳定土拌和机应拌和（）以上。
用稳定土拌和机应拌和（）以上。西南某高速公路,K0+000～K45+783．24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,该路混凝土
平地机拌和的作业长度，每段宜为（）m。
平地机拌和的作业长度,每段宜为（）m。粗碎石的压碎值应符合下列规定：用做基层不大于26％,用做底基层不大于（）％。填隙碎石中填隙料的用量约为粗碎石质量的（）。缩缝切缝宽度宜控制在（）mm,切缝时锯片厚度不应大
级配碎石施工应事先通过试验确定集料的松铺系数及松铺厚度。人工
级配碎石施工应事先通过试验确定集料的松铺系数及松铺厚度。人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40～1.50平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为（）。填隙碎石中填隙料的用量约为粗碎石质量的（）。有抗冰（盐）冻要求地
对于二级及二级以上公路，应采用（）专用拌和级配碎石。
对于二级及二级以上公路,应采用（）专用拌和级配碎石。某一级公路,K2+200～K6+800为干燥路段,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时,施工单位
碎石中针片状颗粒的总含量应不超过（）。
碎石中针片状颗粒的总含量应不超过（）。各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于()h。平地机拌和的作业长度,每段宜为（）m。高速公路、一级公路粉煤灰机铺检验频率是（）t/批。混凝土碾压段长度以（）米为宜。碾压作
当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层
当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时,其最大粒径宜控制在（）以下。级配碎石施工应事先通过试验确定集料的松铺系数及松铺厚度。人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40～1.50平地机摊铺混
高速公路混凝土路面摊铺机械应选（）
高速公路混凝土路面摊铺机械应选（）选定减水剂品种前,必须与所用的水泥进行（）检验。传力杆钢筋加工应锯断,不得挤压切断断口垂直、光圆,用砂轮打磨掉毛刺,并加工成2～3mm（）。使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时,
高速公路、一级公路水泥的检测频率（机铺）：抗折强度、抗压强度
凝结时间,标稠需水量,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,使粗碎石平整。(2)撒铺填隙料：用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上,松铺厚度约2．5～3．0Cm。必要时,将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。(4)再次
西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别
西南某高速公路,K0+000～K45+783．24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,在部分缩
西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别
西南某高速公路,K0+000～K45+783．24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,在部分缩
西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别
西南某高速公路,K0+000～K45+783．24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,在部分缩缝处设置拉杆,还在路面边缘处布置
西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别
西南某高速公路,K0+000～K45+783．24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,在部分缩
西南某高速公路，K0+000～K45+783．24段，路面结构从上而下分别
在部分缩缝处设置拉杆,胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题：西南某高速公路,K0+000～K45+783．24段,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,还在路面边缘处布置了边缘钢筋,胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题
某一级公路，K2+200～K6+800为干燥路段，路面结构是底基层为30Cm
某一级公路,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时,施工单位采用于法施工,其部分施工方法如下：(1)初压：用振动压路机碾压3～4遍,使粗碎石平整
某一级公路，K2+200～K6+800为干燥路段，路面结构是底基层为30Cm
K2+200～K6+800为干燥路段,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,用人工或机械扫匀。(3)碾压：用振动压路机慢速碾压,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,还在路面边缘处布置了边缘钢筋,每个方向
某一级公路，K2+200～K6+800为干燥路段，路面结构是底基层为30Cm
某一级公路,K2+200～K6+800为干燥路段,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时,施工单位采用于法施工,用人工或机械扫匀。(3)碾压：用振
某一级公路，K2+200～K6+800为干燥路段，路面结构是底基层为30Cm
某一级公路,K2+200～K6+800为干燥路段,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时,施工单位采用于法施工,其部分施工方法如下：(1)初压：用
某一级公路，K2+200～K6+800为干燥路段，路面结构是底基层为30Cm
K2+200～K6+800为干燥路段,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时,使粗碎石平整。(2)撒铺填隙料：用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在
各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于()h。
各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于()h。钢纤维混凝土砂率宜在38%～（）%之间是。高速公路、一级公路粉煤灰机铺检验频率是（）t/批。钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（）mm。桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面,
相对于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面的优点有()。
相对于沥青混凝土路面,水泥混凝土路面的优点有()。粗碎石的压碎值应符合下列规定：用做基层不大于26％,用做底基层不大于（）％。施工前,砂石料宜储备正常施工（）天的砂石料。往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向
目前采用最广泛的水泥混凝土路面是()。
K2+200～K6+800为干燥路段,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时,施工单位采用于法施工,用人工或机械扫匀
加热施工时水泥混凝土路面的填缝材料主要有()。
加热施工时水泥混凝土路面的填缝材料主要有()。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过（）。已施工路面需养护（）d后,方允许摊铺相邻车道。桥面铺装层钢筋网应使用（）或预制冷轧带肋钢筋网,不宜使用绑扎钢筋网。一般路

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