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每天摊铺结束或摊铺中断时间超过（）min时，应设置横向施工缝，
每天摊铺结束或摊铺中断时间超过（）min时,应设置横向施工缝,确有困难不能重合时,施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。西南某高速公路,K0+000～K45+783．24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20C
横向施工缝应与路中心线（）。
横向施工缝应与路中心线（）。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上（）。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂,砂的（）不应低于25%。当路面混凝土抗压强度不小于（）MPa方可拆模。切缝应视混凝土强度的增长情况或
混凝土拌合物的坍落度及其均匀性检测频率每班测（）次，有变化随
混凝土拌合物的坍落度及其均匀性检测频率每班测（）次,有变化随时测。灌缝深度宜为15～20mm,最浅不得小于（）mm。当施工气温>15度时,宜全部（）,抗压强度约为1～1.5MPa,人可行走。高速公路、一级公路混凝土路面检
当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设（），位置应避开
路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,施工单位采用于法施工,其部分施工方法如下：(1)初压：用振动压路机碾压3～4遍,用人工或机械扫匀。(3)碾压：用振动压路机慢速碾压,松铺厚度约2．0～2．5C
整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度不得大于（）mm。超厚部分应人工
整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度不得大于（）mm。超厚部分应人工浇注并振实底部。某一级公路,K2+200～K6+800为干燥路段,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面
桥头双层钢筋混凝土搭板在高速公路、一级公路上与路面相接时，应
桥头双层钢筋混凝土搭板在高速公路、一级公路上与路面相接时,应设置不短于（）m的单层钢筋混凝土过渡板。加热施工时水泥混凝土路面的填缝材料主要有()。施工前,砂石料宜储备正常施工（）天的砂石料。钢纤维混凝土砂
混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（）m3抽检一次，有变化
混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（）m3抽检一次,有变化随时测。当日施工进度超过500m时,抗滑沟槽宜选用拉毛机械施工,可施工等间距或非等间距抗滑槽,为减少（）,宜采用后者。A、3000 B、5000# C、7000A、噪声
采用双层钢筋网一次铺装时，除底层钢筋网应与梁板（）焊接外，上
采用双层钢筋网一次铺装时,除底层钢筋网应与梁板（）焊接外,上下层钢筋网亦应焊接。当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时,其最大粒径宜控制在（）以下。平地机拌和的作业长度,每段宜为（
钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（）mm。桥面铺装层钢筋网不
钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（）mm。桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面,也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。目前采用最广泛的水泥混凝土路面是()。有抗冰（盐）冻要求地区,各交通等级路面、桥面必须使用（
钢筋混凝土路面铺筑拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝土路
钢筋混凝土路面铺筑拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝土路面规定大（）mm。级配碎石施工应事先通过试验确定集料的松铺系数及松铺厚度。人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40～1.50平地机摊铺混合料时,其松铺系
桥面铺装层钢筋网应使用（）或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎
桥面铺装层钢筋网应使用（）或预制冷轧带肋钢筋网,不宜使用绑扎钢筋网。高速公路、一级公路、二级公路及有抗盐冻要求的三四级公路混凝土路面使用的砂不应低于（）级,无抗盐冻要求的三四级公路混凝土路面、碾压混凝土
单层钢筋网的安装高度应在面板下（）处，单层钢筋网不得使用砂浆
单层钢筋网的安装高度应在面板下（）处,单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。高速公路混凝土拌和应使用（）。钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（）mm。桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面,也不得使用非锚固钢筋
双层钢筋网底部到基层表面有不小于（）mm的保护层，顶部离面板表
双层钢筋网底部到基层表面有不小于（）mm的保护层,顶部离面板表面应有不小于（）mm的耐磨保护层。某一级公路,K2+200～K6+800为干燥路段,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采
碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（）”。
碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（）”。相对于沥青混凝土路面,水泥混凝土路面的优点有()。A、台阶式# B、斜坡式 C、企口式A．维修方便 B．热稳定性好# C．强度高# D．耐久性好# E．有利于夜间行车#
钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力（）的位置。
钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力（）的位置。某一级公路,K2+200～K6+800为干燥路段,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,施工单位采用于法施工,使粗碎石平整。(2)撒铺填隙料：用石屑撒布
混凝土碾压段长度以（）米为宜。碾压作业应均匀、速度稳定并按初
混凝土碾压段长度以（）米为宜。碾压作业应均匀、速度稳定并按初压、复压和终压三个阶段进行。每台搅拌楼应至少配备（）个水泥罐仓,如掺粉煤灰还应至少配备1个粉煤灰罐仓。当封层出现局部损坏时,摊铺前应采用（）封
人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌和物松铺
人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间,拌和物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间,料偏干,（）反之,（）。加热施工时水泥混凝土路面的填缝材料主要有()。各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于()h。当封层
往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（）的一侧，保证路面横坡
往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（）的一侧,保证路面横坡高端有足够的料找平。级配碎石、级配砾石在最佳含水量时进行碾压,直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：基层98％,底基层（）％。开工前建设
每台搅拌楼在投入生产前，必须进行（）和试拌。
每台搅拌楼在投入生产前,必须进行（）和试拌。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂,砂的（）不应低于25%。基准线桩纵向间距：直线段不应大于（）m,平曲线路段视曲线半径大小应加密布置,最小2.5m。高速公路、一级公路砂
轨道摊铺时的适宜坍落度按振捣密实情况宜控制在（）mm之间。
轨道摊铺时的适宜坍落度按振捣密实情况宜控制在（）mm之间。高速公路混凝土路面摊铺机械应选（）贫水泥混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于（）mm。单丝钢纤维抗拉强度不宜小于（）MPa。往复式整平滚筒前的混凝土
高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加剂含量和相对密度、粉
高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加剂含量和相对密度、粉状外加剂的不溶物含量机铺检验频率（）t/批。高速公路、一级公路粗集料含泥量机铺检验频率（）m3/批。高速公路、一级公路砂细度模数、表观密度、堆积
高速公路、一级公路砂细度模数、表观密度、堆积密度、空隙率、级
高速公路、一级公路砂细度模数、表观密度、堆积密度、空隙率、级配机铺检验频率（）m3/批。某一级公路,K2+200～K6+800为干燥路段,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进
采用3～5m刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于（
采用3～5m刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面,每个方向不少于（）。加热施工时水泥混凝土路面的填缝材料主要有()。贫水泥混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于（）mm。二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于
当路面混凝土抗压强度不小于（）MPa方可拆模。
当路面混凝土抗压强度不小于（）MPa方可拆模。用做路面和桥面粗集料不得使用不分级的统料,应按最大公称粒径的不同采用（）个粒级的集料进行掺配。（）可直接作为混凝土搅拌和养护用水。单丝钢纤维抗拉强度不宜小于（
高速公路、一级公路砂含泥量、泥块、石粉含量机铺检验频率（）m3
高速公路、一级公路砂含泥量、泥块、石粉含量机铺检验频率（）m3/批。缩缝切缝宽度宜控制在（）mm,切缝时锯片厚度不应大于2mm。灌缝深度宜为15～20mm,最浅不得小于（）mm。A、800 B、1000# C、1500A、4～6# B、5～7
高速公路、一级公路粗集料含泥量机铺检验频率（）m3/批。
高速公路、一级公路粗集料含泥量机铺检验频率（）m3/批。单层钢筋网的安装高度应在面板下（）处,单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。钢筋混凝土路面铺筑拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝土路面规定大（
已施工路面需养护（）d后，方允许摊铺相邻车道。
已施工路面需养护（）d后,方允许摊铺相邻车道。西南某高速公路,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,在部分缩缝处设置拉
软拉抗滑构造时表面砂浆层厚度宜控制在（）mm左右，硬刻槽路面的
软拉抗滑构造时表面砂浆层厚度宜控制在（）mm左右,硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2～3mm。用稳定土拌和机应拌和（）以上。往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（）的一侧,保证路面横坡高端有足够的料找平。钢筋
滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于（）m最大超高横坡不宜大
滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于（）m最大超高横坡不宜大于7%。面板铺筑前,应对基层进行全面检查,当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时,应采取有效措施进行（）。一般路段可采用横向槽或纵向槽,在弯道或要求
振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，振捣棒的横向间距不宜大于
振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上,振捣棒的横向间距不宜大于（）mm,均匀排列。高速公路、一级公路粉煤灰机铺检验频率是（）t/批。混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（）m3抽检一次,有变化随时测。使用自卸
在开始摊铺的5m内，应在铺筑行进中对摊铺出的路面标高、边缘厚度
在开始摊铺的5m内,应在铺筑行进中对摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等参数进行（）。胀缝板应选用能适应混凝土面板（）、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的。桥头双层钢筋混凝土搭板在高速公路、一
当坍落度在10～50mm时，布料松铺系数宜控制在1.08～1.15之间。布
当坍落度在10～50mm时,布料松铺系数宜控制在1.08～1.15之间。布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在（）m。远距离运输或摊铺钢筋混凝土路面及桥面时,宜选配（）。在开始摊铺的5m内,应在铺筑行进中对摊铺出的路面标
摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，（）任何机械开上钢筋网。
摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时,（）任何机械开上钢筋网。填隙碎石中填隙料的用量约为粗碎石质量的（）。处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺（
单根基准线的最大长度不宜大于（）m，基准线拉力不应小于1000N。
单根基准线的最大长度不宜大于（）m,应对基层进行全面检查,当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时,应采取有效措施进行（）。已施工路面需养护（）d后,方允许摊铺相邻车道。人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～2
纵向施工缝的（）缝壁应满涂沥青。
纵向施工缝的（）缝壁应满涂沥青。级配砾石用做基层时,砾石的最大粒径不应超过37.5mm用做底基层时,砾石的最大粒径不应超过（）mm。每台搅拌楼应至少配备（）个水泥罐仓,如掺粉煤灰还应至少配备1个粉煤灰罐仓。A、全
基准线桩纵向间距：直线段不应大于（）m，平曲线路段视曲线半径
基准线桩纵向间距：直线段不应大于（）m,平曲线路段视曲线半径大小应加密布置,最小2.5m。当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时,其最大粒径宜控制在（）以下。水泥进场时每批应附有化学成
高速公路、一级公路粗集料针片状、超径颗粒含量、级配、表观密实
高速公路、一级公路粗集料针片状、超径颗粒含量、级配、表观密实、堆积密度、空隙率机铺检验频率为（）m3/批。各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于()h。西南某高速公路,K0+000～K45+783．24段,路面结构从上而下分
高速公路、一级公路粉煤灰机铺检验频率是（）t/批。
高速公路、一级公路粉煤灰机铺检验频率是（）t/批。实验室的基准配合比应通过搅拌楼实际拌和检验并不小于（）m试验路段的验证。施工前,砂石料宜储备正常施工（）天的砂石料。高速公路、一级公路粗集料针片状、超径颗
高速公路混凝土拌和应使用（）。
高速公路混凝土拌和应使用（）。软拉抗滑构造时表面砂浆层厚度宜控制在（）mm左右,硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2～3mm。当路面混凝土抗压强度不小于（）MPa方可拆模。碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（）”。
二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于（）设计宽度。
二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于（）设计宽度。单丝钢纤维抗拉强度不宜小于（）MPa。碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（）”。对已插入拉杆的纵向假缩缝,切缝深度不应小于1/3～1/4板厚,最浅切缝深度

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