1B412030水泥混凝土路面的施工技术题库_公路工程题库_考试题库

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亚甲蓝值按公式计算，精确至（）。MB=10V/G。
亚甲蓝值按公式计算,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时,施工单位采用于法施工,其部分施工方法如下：(1)初压：用振动压路机碾压3～
试件组数大于（）组时，平均弯拉强度的合格判断式为：（）。
试件组数大于（）组时,平均弯拉强度的合格判断式为：（）。目前采用最广泛的水泥混凝土路面是()。拌和结束时,混合料的含水量应均匀,并较（）大1％左右,同时应没有粗细颗粒离析现象。混凝土路面在掺用粉煤灰时,应掺用
用平整度仪检测（）作为二级及二级以上公路交工验收时工程质量的
路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,施工单位采用于法施工,使粗碎石平整。(2)撒铺填隙料：用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上,K0+000～K45+783．24段,该路混凝土板在胀
横向缩缝的切缝方式有全部（）切缝、（）结合切缝和全部（）切缝
横向缩缝的切缝方式有全部（）切缝、（）结合切缝和全部（）切缝三种。细集料的级配要求应符合规定,路面和桥面用天然砂宜为中砂,也可使用细度模数在（）之间的砂。单丝钢纤维抗拉强度不宜小于（）MPa。当施工气温&gt
对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早（）。
对被暴雨冲刷后,路面平整度严重劣化或损坏的部位,应尽早（）。填隙碎石用做基层时,碎石的最大粒径不应超过53mm用做底基层时,碎石的最大粒径不应超过（）mm。桥头双层钢筋混凝土搭板在高速公路、一级公路上与路面相接
施工中严禁所有机械设备的机手擅离操作台，严禁（）或工具触碰正
施工中严禁所有机械设备的机手擅离操作台,严禁（）或工具触碰正在运转的机件。平地机拌和的作业长度,每段宜为（）m。填隙碎石的一层压实厚度,可取碎石最大粒径的（）倍。单层钢筋网的安装高度应在面板下（）处,单层
搅拌场原材料和施工现场临时堆放的材料均应分类、（）。施工现场
搅拌场原材料和施工现场临时堆放的材料均应分类、（）。施工现场的钢筋、工具、机械设备等应（）。相对于沥青混凝土路面,机铺（）t一批,凝结时间,标稠需水量,细度（）t一批传力杆钢筋加工应锯断,不得挤压切断断口垂
施工单位应对员工进行安全生产教育，树立（）的思想，落实安全生
施工单位应对员工进行安全生产教育,树立（）的思想,落实安全生产责任制度。贫水泥混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于（）mm。高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加剂含量和相对密度、粉状外加剂的不溶物含量
施工过程中，应制订搅拌楼、发电机（站）、（）、滑模摊铺机、（
施工过程中,应制订搅拌楼、发电机（站）、（）、滑模摊铺机、（）、（）、三辊轴机组等大型机械设备及其辅助机械（具）的安全操作规程,并在施工中严格执行。粉煤灰混凝土的纯拌和时间应比不掺的延长（）s。远距离运
施工总结报告应包括工程概况、（）、基层、原材料、施工组织、（
施工总结报告应包括工程概况、（）、基层、原材料、施工组织、（）、施工工艺、进度、工程质量评价、（）等。目前采用最广泛的水泥混凝土路面是()。各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于()h。拌和结束时,混合料的含
混凝土路面完工后，施工单位应提交全线（）、施工（）及全部原始
混凝土路面完工后,申请交工验收。级配碎石施工应事先通过试验确定集料的松铺系数及松铺厚度。人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40～1.50平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为（）。传力杆钢筋加工应锯断,不得挤压切断
特重和重交通混凝土路面宜采用（），凡使用圆盘、叶片式抹面机精
特重和重交通混凝土路面宜采用（）,凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用（）方式制作抗滑沟槽。级配砾石用做基层时,砾石的最大粒径不应超过37.5mm用做底基层时,砾石的最大粒径不
各级公路各种混凝土路面铺筑方式的施工均应建立健全质量（）、管
各级公路各种混凝土路面铺筑方式的施工均应建立健全质量（）、管理和（）体系。高速公路、一级公路粗集料针片状、超径颗粒含量、级配、表观密实、堆积密度、空隙率机铺检验频率为（）m3/批。检测；保证A、1500 B、20
可采用拉毛养生机或人工软拉槽制作（）。高速公路、一级公路宜采
可采用拉毛养生机或人工软拉槽制作（）。高速公路、一级公路宜采用（）进行硬刻槽,其刻槽宽度不宜小于（）,所配备的硬刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。填隙碎石用做基层时,碎石的最大粒径不应超过53mm用做底基层时,
贫混凝土基层、各种混凝土面层、加铺层、桥面和搭板的纵、横向缩
贫混凝土基层、各种混凝土面层、加铺层、桥面和搭板的纵、横向缩缝均采用（）施工。某一级公路,K2+200～K6+800为干燥路段,施工单位采用于法施工,使粗碎石平整。(2)撒铺填隙料：用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已
路面与桥涵相接的两条胀缝，一条应位于（）与（）另一条应设在过
路面与桥涵相接的两条胀缝,K2+200～K6+800为干燥路段,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时,施工单位采用
滑模摊铺混凝土路面的切缝，可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机和普
可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机和普通锯缝机。配备的（）数量及（）应与滑模摊铺进度相适应。某一级公路,K2+200～K6+800为干燥路段,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,面层为12Cm厚的沥青
缩缝传力杆的施工方法可采用前置（）或传力杆插入装置法。
缩缝传力杆的施工方法可采用前置（）或传力杆插入装置法。某一级公路,K2+200～K6+800为干燥路段,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时,其部分施工方法如下：(1)初压：用
混凝土碾压作业应均匀、（）并按（）、（）和（）三个阶段进行。
混凝土碾压作业应均匀、（）并按（）、（）和（）三个阶段进行。各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于()h。采用机械化浇筑时,宜选用（）水泥。远距离运输或摊铺钢筋混凝土路面及桥面时,宜选配（）。覆盖塑料薄膜养
当一次铺筑宽度大于（）时，应采用（）纵缝，即锯切纵向缩缝，纵
当一次铺筑宽度大于（）时,应采用（）纵缝,即锯切纵向缩缝,纵缝位置应按车道宽度设置,并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。配制机制砂混凝土应同时掺引气高效（）。用DBI法置入传力杆时,应在路侧缩缝切割位
轨道式摊铺机按布料方式不同，可选用（）、箱式和（）。
轨道式摊铺机按布料方式不同,可选用（）、箱式和（）。加热施工时水泥混凝土路面的填缝材料主要有()。级配砾石用做基层时,石料的集料压碎值应满足下列规定：高速公路和一级公路不大于（）％粗碎石的压碎值应符合下列
轨道摊铺机应配备振动棒组，振捣方式有（）及（）两种。
轨道摊铺机应配备振动棒组,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时,施工单位采用于法施工,其部分施工方法如下：(1)初压：用振动压路机碾压3～4遍,松铺厚度约2．5～3．0Cm
横向施工缝模板应按设计规定的传力杆（）和（）设置传力杆插入孔
横向施工缝模板应按设计规定的传力杆（）和（）设置传力杆插入孔和定位套管。高速公路、一级公路粗集料针片状、超径颗粒含量、级配、表观密实、堆积密度、空隙率机铺检验频率为（）m3/批。软拉抗滑构造时表面砂浆层
人工布料应用铁锹（），严禁抛掷和（）。
人工布料应用铁锹（）,严禁抛掷和（）。级配碎石施工应事先通过试验确定集料的松铺系数及松铺厚度。人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40～1.50平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为（）。传力杆钢筋加工应锯断,不得挤
高速公路、一级公路施工，宜选配能一次摊铺（）个车道宽度的滑模
高速公路、一级公路施工,宜选配能一次摊铺（）个车道宽度的滑模（）二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于（）设计宽度。传力杆钢筋加工应锯断,不得挤压切断断口垂直、光圆,用砂轮打磨掉毛刺,并加工成2～3mm
一般情况下，单立轴式搅拌机拌和时间宜为（），全部原材料到齐后
一般情况下,单立轴式搅拌机拌和时间宜为（）,全部原材料到齐后的最短纯拌和时间不宜短于（）,行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌和时间为（）,最短纯拌和时间不宜短于（）,连续双卧轴搅拌楼的最短拌和时间不宜短于（）。
应根据施工进度、（）、运距和路况，选配混凝土拌和物运输的车型
应根据施工进度、（）、运距和路况,选配混凝土拌和物运输的车型和（）。各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于()h。填隙碎石用做基层时,碎石的最大粒径不应超过53mm用做底基层时,碎石的最大粒径不应超过（）mm。处在
开工前，工地试验室应对计划使用的原材料进行质量和混凝土配合比
开工前,工地试验室应对计划使用的原材料进行质量和混凝土配合比优选,监理应对原材料（）和配合比试验（）,报请业主正式（）。级配碎石施工应事先通过试验确定集料的松铺系数及松铺厚度。人工摊铺混合料时,其松铺系数
开工前，施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术、各工
开工前,施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术、各工种技术工人进行（）。否则不得（）上岗操作。配制机制砂混凝土应同时掺引气高效（）。施工前,砂石料宜储备正常施工（）天的砂石料。高速公路、一级公路
实验室的基准配合比应通过搅拌楼实际拌和检验和不小于（）试验路
实验室的基准配合比应通过搅拌楼实际拌和检验和不小于（）试验路段的验证,并根据料场砂石料含水量、拌合物实测视密度、含气时、坍落度及其损失,调整（）、砂率或（）。级配砾石用做基层时,石料的集料压碎值应满足下
重要工程碾压混凝土的配合比确定使用（）试验法。
重要工程碾压混凝土的配合比确定使用（）试验法。拌和引气混凝土时,搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的（）%。人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间,拌和物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间,料偏
传力杆钢筋加工应（），不得挤压切断。
传力杆钢筋加工应（）,不得挤压切断。西南某高速公路,K0+000～K45+783．24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,该路
高速公路、一级公路应优选使用树脂类、橡胶类或（）填缝材料。
高速公路、一级公路应优选使用树脂类、橡胶类或（）填缝材料。各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于()h。对已插入拉杆的纵向假缩缝,切缝深度不应小于1/3～1/4板厚,最浅切缝深度不应小于（）mm,纵、横缩缝宜同时切缝
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粗集料在有搞（盐）冻要求时,K0+000～K45+783．24段,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,在部分缩缝处设置拉杆,胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题：西南某高速公路,K0+000～K45+783．24段,路面结构从上而下分别
粉煤灰宜采用散装灰，进货时应有等级检验报告。应确切了解所用水
K2+200～K6+800为干燥路段,路面结构是底基层为30Cm厚填隙碎石,基层为25Cm厚水泥稳定碎石,面层为12Cm厚的沥青混凝土。路面基层施工采用集中厂拌法进行拌合。路面底基层施工时,其部分施工方法如下：(1)初压：用振动压
级配碎石、级配砾石在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型
级配碎石、级配砾石在最佳含水量时进行碾压,直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：基层（）％,底基层（）％。填隙碎石的一层压实厚度,可取碎石最大粒径的（）倍。98；96A、1.5 B、2.0 C、1.5～2.0#
选用水泥时还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久
选用水泥时还应通过混凝土配合比试验,根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的（）、（）。级配砾石用做基层时,石料的集料压碎值应满足下列规定：高速公路和一级公路不大于（）％混凝土路面在掺用粉煤灰时,应
填隙碎石用做基层时，碎石的最大粒径不应超过（）mm用做底基层时
填隙碎石用做基层时,碎石的最大粒径不应超过（）mm用做底基层时,碎石的最大粒径不应超过（）mm。往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（）的一侧,保证路面横坡高端有足够的料找平。整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度
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用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石施工方法有：（）和（）。（）的填隙碎石特别适宜于干旱缺水地区。路面混凝土最大单位水泥用量不宜大于（）kg/m3掺粉煤灰时,最大单位胶材总量不宜大于420kg/m3。干法施工；湿
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级配砾石用做基层时,砾石的最大粒径不应超过（）mm用做底基层时,K0+000～K45+783．24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上

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