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  • 施工区水流流速较大链斗船宜采用（）施工。

    施工区水流流速较大链斗船宜采用（）施工。港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（）。斜坡堤在安装护面块体前,应对堤身以下项目进行检查(),不符合要求时,应进行修整。斜坡堤在软土地基上的抛石时,当堤侧有块石

  • 抓斗船一般以（）来衡量其生产能力的大小。

    抓斗船一般以（）来衡量其生产能力的大小。高桩码头沉桩后进行岸坡抛填时,应满足设计要求。整治江心沙滩低矮且常有变动的大型潮汐河口的口门内汊道浅滩时,稳定和加高心滩,防止窜沟发展,有利于通航汊道的稳定和发展。

  • 链斗挖泥船至今已有两百多年历史，是最早的一种（）挖泥船。

    链斗挖泥船至今已有两百多年历史,顶面和坡面的表层应铺0.3～0.5m厚度的(),其上再铺倒滤层。斜坡堤在软土地基上的抛石时,当堤侧有块石压载层时,应()。接岸工程采用深层水泥搅拌加固地基时,对现场水质进行调查。查明（

  • 绞吸船在风浪较大地区施工应采用（）。

    绞吸船在风浪较大地区施工应采用（）。斜坡堤四脚空心方块和栅栏板护面块体的安放,其相邻块体的高差不应大于（）。疏浚工程实施中的环保措施有（）。钢桩定位 台车定位 三缆定位# 单缆定位80mm 100mm 150mm# 180mmA.

  • 当链斗船不受挖槽宽度、挖槽边缘水深限制时链斗船宜采用（）施工

    当链斗船不受挖槽宽度、挖槽边缘水深限制时链斗船宜采用（）施工。板桩结构对复杂的地质条件适应性强。多只用在()码头。链斗挖泥船换驳的方法有()。高桩码头预制构件存放按三点以上受力状态设计的预制构件,宜采用（

  • 绞吸式挖泥船应根据不同土质特性选择不同的绞刀齿，当挖掘坚硬土

    当挖掘坚硬土质时,沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时,对于钢筋混凝土板桩,如大风暴、特大潮等过后,必须（）。板桩建筑物中锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块,应结合航道流速、比降和流态等情况,以（）为主。

  • 绞吸船加装潜水泵可提高（）。

    绞吸船加装潜水泵可提高（）。环保疏浚的主要目的是()。板桩建筑物锚碇系统拉杆安装时,拉杆的螺母应全部旋进,并有不少于()个丝扣外露。重力式码头方块装驳前,(),以免方块安不平稳。高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛

  • 耙吸挖泥船施工的优点有（）。

    耙吸挖泥船施工的优点有（）。较顺直宽浅的卵石急滩,可布置(),使船舶能利用两岸的缓流上滩。整治江心沙滩低矮且常有变动的大型潮汐河口的口门内汊道浅滩时,宜布置（）,稳定和加高心滩,防止窜沟发展,限制汊道间的水沙

  • 绞吸式挖泥船是目前世界上使用较广泛的挖泥船，是一种（）挖泥船

    绞吸式挖泥船是目前世界上使用较广泛的挖泥船,是一种（）挖泥船。采用爆夯法密实基床时,其夯沉量一般控制在抛石厚度的（）。板桩建筑物锚碇系统拉杆的安装,拉杆连接铰的转动轴线应位于（）。抓斗挖泥船属于（）挖泥

  • 耙吸挖泥船挖掘黏性土宜采用（）耙头。

    耙吸挖泥船挖掘黏性土宜采用（）耙头。吹填工程中的耙吸挖泥船自挖自吹施工方式,适用于取土区()、运距远的工程。重力式码头沉箱采用浮运拖带法时,拖带前应进行以下项目的验算：()。急滩的整治方法主要有（）。影响耙

  • 耙吸挖泥船挖掘沙性土宜采用（）耙头。

    耙吸挖泥船挖掘沙性土宜采用（）耙头。斜坡堤扭工字块和四脚锥体,其安放的数量与设计的数量的允许偏差为()。斜坡堤护面块体扭工字块的安放,可采用以下方法（）。冲刷型# 挖掘型 吸入型 混合型±1% ±3% ±5%# ±8%A.坐标

  • 耙吸挖泥船所用的加利福尼亚耙头属于（）耙头。

    耙吸挖泥船所用的加利福尼亚耙头属于（）耙头。潮汐河口航道整治河段的挖槽和抛泥回淤对航槽的影响,应通过()进行论证和预测。重力式码头方块装驳前,(),以免方块安不平稳。潮汐河口航道治理一般采用（）两者相结合的

  • 耙吸挖泥船所用的IHC耙头属于（）耙头。

    耙吸挖泥船所用的IHC耙头属于（）耙头。斜坡堤土工织物施工时,相邻两块土工织物应搭接吻合,搭接长度()。重力式码头需夯实的基床要求块石的饱水抗压强度（）。板桩建筑物沉桩施工中,下沉的板桩将邻近已沉的板桩“带下”

  • 耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用（）。

    耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用（）。环保挖泥船上的环保设备有()。沉桩施工宜设置()等导向装置,导向装置应具有足够的强度和刚度。斜坡堤在软土地基上的抛石时,当堤侧有块石压载层时,应()。斜坡堤土工织物施工时,

  • 耙吸船选用的舱容与泥舱内的泥浆平均密度成（）。

    耙吸船选用的舱容与泥舱内的泥浆平均密度成（）。重力式码头需夯实的基床要求块石的饱水抗压强度（）。吹填区排泥管线的布设间距应根据吹填土的坡度等因素确定,中沙在水面以上的吹填坡度约为（）。重力式码头基槽挖

  • 挖泥船通常装有装载指示仪的船是（）。

    挖泥船通常装有装载指示仪的船是（）。链斗挖泥船作业时主锚应抛设在()。以疏浚的方法整治卵石急滩,其主要作用是()。高桩码头沉桩后对岸坡进行回填或抛石施工前,如遇异常情况,如大风暴、特大潮等过后,对于一般丁坝,

  • 影响挖泥船时间利用率的因素有（）。

    影响挖泥船时间利用率的因素有（）。在浅滩整治工程中,泥质浅滩整治宜以()为主。抓斗挖泥船在()情况下分层施工。链斗挖泥船的主要疏浚仪器有()。拖运沉箱时,在正常航速下其曳引作用点在定倾中心以下（）左右时最稳定

  • 潮汐河口的航道疏浚采用边抛法施工，宜将弃土排入（）或导堤外围

    潮汐河口的航道疏浚采用边抛法施工,宜将弃土排入（）或导堤外围造地。高桩码头沉桩控制主要是指（）。板桩建筑物沉桩施工中,可根据“带下”的情况（）。斜坡堤四脚空心方块和栅栏板护面块体的安放,其相邻块体的高差不

  • （）是指采用水力或机械的方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石

    （）是指采用水力或机械的方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。环保挖泥船上的环保设备有()。局部补抛石层平均厚度大于50Cm时,应按原设计药量的()补爆一次,拉杆的螺母应全部旋进,可先按设计块数的()计

  • 河口拦门沙的成因和演变规律，应观测比较（）和潮流量的比值及变

    河口拦门沙的成因和演变规律,应观测比较（）和潮流量的比值及变化。检查斜坡堤置换淤泥质软基的平面位置及深度的体积平衡法适用于具备抛填计量条件的()工程。爆炸夯实施工时,导向装置应具有足够的强度和刚度。重力式

  • 河口拦门沙的成因和演变规律，应考虑（）和涨落潮流路不一致对水

    河口拦门沙的成因和演变规律,应考虑（）和涨落潮流路不一致对水流动力的影响。重力式码头施工中,预制体积较大的方块时,在混凝土中往往埋放块石,尺寸应根据运输条件和振捣能力而定,其最大边与最小边长之比不应大于()

  • 整治江心沙滩低矮且常有变动的大型潮汐河口的口门内汊道浅滩时，

    整治江心沙滩低矮且常有变动的大型潮汐河口的口门内汊道浅滩时,宜布置（）,稳定和加高心滩,防止窜沟发展,限制汊道间的水沙交换,有利于通航汊道的稳定和发展。环保疏浚的主要技术特点是()。高桩码头预制构件吊运时的

  • 整治口门内分汊河段的浅滩，宜选择（）的汊道为主航道，适当布置

    整治口门内分汊河段的浅滩,宜选择（）的汊道为主航道,增强其冲刷能力。较顺直宽浅的卵石急滩,可布置(),使船舶能利用两岸的缓流上滩。入海河流的A处,其下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺、逆流向变化,其上游河

  • 在潮汐河口设计挖槽时，应进行潮流、波浪和泥砂运动的分析论证，

    在潮汐河口设计挖槽时,应进行潮流、波浪和泥砂运动的分析论证,选取相对稳定的以落潮流为主的深槽为挖槽。潮流与挖槽轴线的交角宜（）。高桩码头接岸工程采用挡土墙时,其基础回填土或抛石均应（）。弯道浅滩的整治应

  • 当河口拦门砂受沿岸输沙影响，导堤需兼顾拦截沿岸输砂功能时，单

    当河口拦门砂受沿岸输沙影响,导堤需兼顾拦截沿岸输砂功能时,单侧导堤应布置在沿岸（）。重力式码头干地填土的填料应分层压实,每层填土虚铺厚度,对机械夯实或辗压不宜大于()。在浅滩整治工程中,对无覆盖层的（）,在进

  • 潮汐河口航道治理一般采用（）两者相结合的手段进行。

    潮汐河口航道治理一般采用（）两者相结合的手段进行。链斗船作业时宜采用（）施工。重力式码头墙后吹填时,为及时发现和防止码头产生过大变形,应对（）进行观测。链斗挖泥船顺流施工时其尾锚抛设应（）。炸礁与疏浚

  • 从崩岩、滑坡体稳定角度考虑，开挖区宜选择在（）一岸。

    从崩岩、滑坡体稳定角度考虑,开挖区宜选择在（）一岸。分汊型石质急滩的整治,应通过分析计算确定（）所需的分流量。研究河口拦门沙的成因和演变规律时,应考虑泥沙的来源有（）。近水边 航槽 崩岩、滑坡 非崩岩、非滑

  • 通航汊道的开挖，应结合航道流速、比降和流态等情况，以（）为主

    通航汊道的开挖,应结合航道流速、比降和流态等情况,以（）为主。预制构件安装前,应对预制构件的（）等进行复查。高桩码头现浇桩帽的作用包括（）。斜坡堤砂垫层抛填施工时,应考虑（）等自然条件对砂粒产生漂流的影响

  • 整治卵石急滩应查明滩段的河床组成和卵石运动状况，分析（）原因

    整治卵石急滩应查明滩段的河床组成和卵石运动状况,分析（）原因。高桩码头沉桩施工中,桩尖在（）时,以贯入度控制为主,标高作校核。斜坡堤抛砂施工应分段,砂垫层抛填后应及时用块石等覆盖。分段的长度应根据（）确定

  • 护岸丁坝的间距以主流（）河岸为原则确定。

    护岸丁坝的间距以主流（）河岸为原则确定。重力式码头大型构件底面尺寸大于等于（）时,其基床可不进行极细平。高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石施工时,采用板桩的锚碇结构前回填时,应按设计要求（）。回填土吹填

  • 对整治方案通过分析计算难以确定的分汊型石质急滩应进行（）。

    宜采用（）的块石作为抛石基床。斜坡堤水下铺设土工织物应（）进行。在潮流较大区域宜在平潮时施工。斜坡堤水下土工织物铺设后应（）。斜坡堤预制人工块体重量的允许偏差为（）。重力式码头墙后吹填时,为及时发现和

  • 山区河流一般流量变幅和水位变幅都（）。

    山区河流一般流量变幅和水位变幅都（）。检查斜坡堤置换淤泥质软基的平面位置及深度的体积平衡法适用于具备抛填计量条件的()工程。沉箱和扶壁式重力式码头,其抛填棱体需（）后进行。通航汊道的开挖,应结合航道流速、

  • 急滩整治时，采取扩大滩口过水面积和筑坝壅高水位等措施，调整（

    急滩整治时,采取扩大滩口过水面积和筑坝壅高水位等措施,调整（）。基床夯实后,进行复夯检验时,对离岸码头采用选点复打一夯次,其平均沉降量不大于（）。高桩码头构件安装时,主要应控制（）。重力式码头的墙体结构形式

  • 山区河流上的锁坝宜布置在汊道的（）。

    山区河流上的锁坝宜布置在汊道的（）。沉桩施工宜设置()等导向装置,导向装置应具有足够的强度和刚度。在内河施工采用钢桩定位时,宜采用()。重力式方块码头抛填棱体的制作可在方块安装完（）后开始。港口与航道工程中

  • 急滩主要出现在（）。

    急滩主要出现在（）。疏浚工程按其性质和任务不同分为（）。斜坡堤预制人工块体重量的允许偏差为（）。斜坡堤护面块体四脚空心方块和栅栏板的安放,块体间应（）,但不宜用两片石支垫,坡面与坡肩连接处的三角缝可用块

  • 在浅滩整治工程中，泥质浅滩挖槽定线宜符合（）流向。

    在浅滩整治工程中,泥质浅滩挖槽定线宜符合（）流向。抓斗挖泥船在()情况下分层施工。重力式码头预制沉箱采取近程拖带时,船舶一般（）。重力式码头的倒滤层完成后,应及时回填,采用吹填时,排水口宜（）。港航工程中不

  • 在浅滩整治工程中，沙质浅滩整治宜以（）。

    在浅滩整治工程中,并在浇筑2d后拆模,再喷涂蜡乳型养护剂养护。斜坡堤在软土地基上的抛石时,当堤侧有块石压载层时,应()。采用爆夯法密实基床时,分层夯实厚度不宜大于()。在已有建筑物附近进行基槽开挖时,经论证斜坡堤

  • 在航道整治工程中，水下护底软体排采用专用沉排船进行铺设时，宜

    在航道整治工程中,水下护底软体排采用专用沉排船进行铺设时,宜垂直于（）方向。以疏浚的方法整治卵石急滩,其主要作用是()。高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石施工时,采用板桩的锚碇结构前回填时,应按设计要求（）

  • 在浅滩整治工程中，对无覆盖层的（），整治时宜按中枯水流向，合

    在浅滩整治工程中,对无覆盖层的（）,整治时宜按中枯水流向,合理确定航道走向和开挖断面尺寸。重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面,顶面和坡面的表层应铺0.3～0.5m厚度的(),其上再铺倒滤层。采用深层

  • 在浅滩整治工程中，护岸丁坝，当其在凹岸时，间距为坝长L的（）

    在浅滩整治工程中,护岸丁坝,当其在凹岸时,间距为坝长L的（）倍。重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面,顶面和坡面的表层应铺0.3～0.5m厚度的(),其上再铺倒滤层。挖泥船通常装有装载指示仪的船是（）
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