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  • 耙吸船装舱施工的循环运转小时生产率与（）时间有关。

    耙吸船装舱施工的循环运转小时生产率与（）时间有关。板桩码头建筑物在岸坡上沉桩时,应控制(),对邻近岸坡和建筑物进行监控,如发现异常现象,应及时研究处理。混凝土预制构件存放的堆放层数应符合下列规定：桁架不超过

  • 山区河流的急滩可分为（）。

    并有不少于()个丝扣外露。混凝土插入式振动器的振捣顺序宜（）,移动间距不应大于振动器有效半径的1.5倍。重力式码头的倒滤层完成后,采用吹填时,吹泥管口宜（）。板桩建筑物锚碇板（墙）的设置高程,在施工条件允许的

  • 溪品拦石坝及导流坝可采用（）结构。

    溪品拦石坝及导流坝可采用（）结构。抓斗挖泥船在()情况下分层施工。吹填施工排泥管线的布设间距应根据()等因素确定。重力式码头在向沉箱内抽水或回填时,同一沉箱的各舱宜（）进行,其舱面高差限值,通过验算确定。重

  • 分汊型石质急滩的整治，应通过分析计算确定（）所需的分流量。

    分汊型石质急滩的整治,应通过分析计算确定（）所需的分流量。耙吸船开挖淤泥质土宜选用的耙头是（）。高桩码头叠合板预制件在安装就位以后,要（）,以使构件稳固。河口拦门沙的成因和演变规律,应考虑（）和涨落潮流路

  • 急滩的整治方法主要有（）。

    急滩的整治方法主要有（）。适合挖掘中等密实砂的耙头是（）。高桩码头主要由下列几部分组成（）。耙吸挖泥船的优越性有（）。扩大滩口过水面积# 束窄河床方法 筑坝壅高水位# 开挖航槽方法# 改造滩型方法#安布罗斯

  • 潮汐河口航道整治应掌握（）和河床边界条件等因素，从研究河床演

    从研究河床演变入手,完成后应进行检查或补漏。港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,应()标高。采用爆夯法密实基床时,其夯沉量一般控制在抛石厚度的（）。重力式码头干地填土的填料应分层压实,每层填土虚铺厚

  • 研究河口拦门沙的成因和演变规律时，应考虑泥沙的来源有（）。

    研究河口拦门沙的成因和演变规律时,应考虑泥沙的来源有（）。混凝土预制构件存放的堆放层数应符合下列规定：桁架不超过（）。斜坡堤预制人工块体重量的允许偏差为（）。山区河流上的锁坝宜布置在汊道的（）。潮汐河

  • 治理来石量大的溪口急滩，应根据溪沟的（）等情况，研究工程措施

    治理来石量大的溪口急滩,研究工程措施。海上大气区、浪溅区、水位变动区的钢筋混凝土预制构件和预应力混凝土采用淡水养护确有困难时(),并在浇筑2d后拆模,再喷涂蜡乳型养护剂养护。重力式码头沉箱座底接高一般适用于(

  • 河口拦门砂航道整治应根据历年地形图，比较分析其（）洪、枯季变

    河口拦门砂航道整治应根据历年地形图,比较分析其（）洪、枯季变化规律。板桩建筑物锚碇系统拉杆安装时,并有不少于()个丝扣外露。高桩码头沉桩后对岸坡进行回填或抛石施工前,如遇异常情况,如大风暴、特大潮等过后,必

  • 口门内浅滩整治，宜选择落潮流主槽为航槽，采取疏浚和（）等措施

    口门内浅滩整治,宜选择落潮流主槽为航槽,采取疏浚和（）等措施,集中水流,增加航道尺度。重力式码头干地填土的填料应分层压实,对机械夯实或辗压不宜大于()。重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面,顶面

  • 急滩整治后，船舶自航的允许（）可通过船模试验确定。

    急滩整治后,船舶自航的允许（）可通过船模试验确定。在混凝土施工缝处浇筑新混凝土前,应先用水充分湿润老混凝土表层,刷一层水泥浆或铺一层厚度为10～30mm的水泥砂浆。水泥净浆和水泥砂浆的（）。在浅滩整治工程中,浅

  • 对于网状的人海河口，当需要整治某一分汊的口门内浅滩时，如果该

    对于网状的人海河口,当需要整治某一分汊的口门内浅滩时,如果该汊的（）相对较弱,宜以基建性疏浚为主,辅以少量的导流放淤建筑物,避免减弱涨落潮流动力。高桩码头在浇筑码头面层时,定期进行观测,应根据水深、水流和波

  • 潮汐河口航道是指由（）组成的受潮汐影响的航道。

    潮汐河口航道是指由（）组成的受潮汐影响的航道。链斗船逆流施工时,前边锚宜超前（）左右。埋放在混凝土中的块石,埋放前应冲洗干净并保持湿润。块石与块石间的净距不得小于（）。重力式方块码头建筑物,方块安装时,在

  • 潮汐河口航道整治线布置中，（）应有一定的放宽率，该放宽率根据

    潮汐河口航道整治线布置中,（）应有一定的放宽率,该放宽率根据优良河段资料反求或通过模型实验经综合论证确定。重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面,顶面和坡面的表层应铺0.3～0.5m厚度的(),其上再

  • 急滩的整治应根据碍航的主要原因，采取（）。

    急滩的整治应根据碍航的主要原因,应根据土质和泥层厚度确定下斗的间距和前移距,下列较为合理的是()。基床夯实时,为避免发生“倒锤”或偏夯而影响夯实效果,每层夯实前应对抛石面层作适当整平,埋放前应冲洗干净并保持湿

  • 沙质浅滩整治应重点研究（）。

    沙质浅滩整治应重点研究（）。重力式码头后方抛填棱体的作用是()。环保挖泥船上的环保设备有()。重力式方块码头,方块安放时,在立面上有（）等几种安放方法。岩基上的重力式码头基床厚度仅为50cm,宜采用（）的块石作

  • 整治沙质和卵石浅滩应先查明（）。

    整治沙质和卵石浅滩应先查明（）。板桩建筑物中锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块,当板块为间隔设置时,称为（）。沉桩控制应包括（）控制。平原河流丁坝宜用（）。影响耙吸挖泥船挖掘能力的主要设备因素包括（）。沙

  • 突嘴型急滩整治可按（）等具体形式采取相应措施。

    突嘴型急滩整治可按（）等具体形式采取相应措施。采用爆夯法密实基床时,分层夯实厚度不宜大于()。港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时,应()标高。在已有建筑物附近进行基槽开挖时,应选择（）。基床夯实时,每

  • 浅滩整治可按（）浅滩的不同特性采用不同的整治措施。

    浅滩整治可按（）浅滩的不同特性采用不同的整治措施。重力式码头预制沉箱采取近程拖带时,船舶一般（）。斜坡堤土工织物铺设块的拼缝宜采用（）连接,但在长度方向（主要受力方向）不得有接头缝。突嘴型急滩整治可按（

  • 浅滩疏浚弃土处理应充分利用于（）。

    浅滩疏浚弃土处理应充分利用于（）。在内河施工采用钢桩定位时,宜采用()。抓斗挖泥船作业时应根据（）确定下斗间距和前移距。A.筑坝B.填塞深潭C.填塞支汊D.调整河床形态E.降低水流速度#顺流施工# 逆流施工 顺流施工

  • 急滩按成因可分为（）。

    急滩按成因可分为（）。重力式码头干地填土的填料应分层压实,每层填土虚铺厚度,对机械夯实或辗压不宜大于()。板桩码头建筑物施工沉桩前,()均应按勘测基线(点)及水准点测设,其精度符合有关规定,并应定期检查和校核。

  • 斜坡堤混凝土护面块体种类较多，常用的块体有（）等，必须根据块

    斜坡堤混凝土护面块体种类较多,常用的块体有（）等,必须根据块体的形状特征,选择其预制成型方式和制作方式。高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时,（）。重力式码头的倒滤层完成后,吹填过程中,应对码头的（）进行观

  • 浅滩整治中，对口丁坝的主要作用是（）。

    浅滩整治中,对口丁坝的主要作用是（）。在浅滩整治工程中,泥质浅滩整治宜以()为主。板桩结构对复杂的地质条件适应性强。多只用在()码头。环保挖泥船上的环保设备有()。板桩建筑物锚碇系统拉杆安装时,拉杆的螺母应全

  • 斜坡堤护面块体扭工字块的安放，可采用以下方法（）。

    斜坡堤护面块体扭工字块的安放,可采用以下方法（）。斜坡堤在安装护面块体前,应对堤身以下项目进行检查(),不符合要求时,应进行修整。重力式码头扶壁混凝土构件的运输一般采用方驳。为防止在装卸时方驳发生横倾,一般

  • 散乱浅滩整治应（）。

    散乱浅滩整治应（）。重力式码头棱体抛填前应检查基床和岸坡有无(),必要时应进行清理。高桩码头沉桩后对岸坡进行回填或抛石施工前,必须（）。对于高大混凝土构件,为防止混凝土松顶,浇筑至顶部时,宜采用（）,如有泌水

  • 弯道浅滩的整治应（）。

    弯道浅滩的整治应（）。爆破夯实是在水下块石或砾石地基和基础表面布置()药包,利用水下爆破产生的地基和基础振动使地基和基础得到密实的方法。重力式码头墙后回填时,为防止淤泥对码头的影响,其回填方向应（）方向填

  • 平原河流丁坝宜用（）。

    平原河流丁坝宜用（）。高桩码头在浇筑码头面层时,应埋置（）的沉降、位移观测点,定期进行观测,并做好记录。抓斗挖泥船挖掘黏土和密实沙,当抓斗充泥量不足时,应（）。正交丁坝# 对口丁坝 上挑丁坝# 平挑丁坝 短丁坝

  • 沙质浅滩和卵石浅滩可分为（）。

    沙质浅滩和卵石浅滩可分为（）。基床夯实后,进行复夯检验时,复打一夯次的平均沉降量应不大于（）。重力式码头预制沉箱的接高,采取（）接高,所需费用高,一般适用于所需接高沉箱数量多、风浪大、地基条件好和水深适当

  • 斜坡堤堤心石抛石船可根据（）等因素选择。

    斜坡堤堤心石抛石船可根据（）等因素选择。吹填工程中的耙吸挖泥船自挖自吹施工方式,适用于取土区()、运距远的工程。链斗挖泥船作业时主锚应抛设在()。采用爆夯法密实基床时,分层夯实厚度不宜大于()。绞吸挖泥船在()

  • 板桩建筑物锚碇系统的拉杆在堆存和吊运过程中应避免产生（）等遭

    板桩建筑物锚碇系统的拉杆在堆存和吊运过程中应避免产生（）等遭受损伤。重力式码头大型构件底面尺寸大于等于（）时,其基床可不进行极细平。整治口门内分汊河段的浅滩,宜选择（）的汊道为主航道,适当布置整治建筑物,

  • 对于石料缺乏的地区，经论证斜坡堤堤心石可采用开山石，但开山石

    对于石料缺乏的地区,经论证斜坡堤堤心石可采用开山石,但开山石应（）。斜坡堤堤心石爆破挤淤填石置换的软基厚度宜取(),当置换软土地基厚度不在此范围内时,应与其他地基处理方法比较后择优选用。重力式码头不需夯实的

  • 斜坡堤抛砂施工应分段，砂垫层抛填后应及时用块石等覆盖。分段的

    斜坡堤抛砂施工应分段,砂垫层抛填后应及时用块石等覆盖。分段的长度应根据（）确定。吹填工程中的耙吸挖泥船自挖自吹施工方式,适用于取土区()、运距远的工程。采用爆夯法密实基床时,分层夯实厚度不宜大于()。耙吸挖

  • 斜坡堤堤心石抛填，当采用陆上推进法时，堤根的浅水区可一次抛填

    当采用陆上推进法时,堤根的浅水区可一次抛填到顶,堤身和堤头视（）影响程度可一次或多次抛填到顶。采用爆夯法密实基床时,分层夯实厚度不宜大于()。链斗挖泥船挖掘机具均采用可变速装置,采取（）接高,所需费用高,扶壁

  • 斜坡堤的砂垫层顶面高程（），砂垫层厚度不小于设计厚度。

    斜坡堤的砂垫层顶面高程（）,砂垫层厚度不小于设计厚度。高桩码头在（）中沉桩,以标高控制为主,贯入度可作校核。整治江心沙滩低矮且常有变动的大型潮汐河口的口门内汊道浅滩时,宜布置（）,稳定和加高心滩,防止窜沟发

  • 板桩建筑物的钢板桩应采取防腐措施，目前工程上根据板桩所处的位

    板桩建筑物的钢板桩应采取防腐措施,目前工程上根据板桩所处的位置可分别采用以下方法（）。高桩码头预制构件吊运时的混凝土强度应()。如需提前吊运,应经验算。对于网状的人海河口,当需要整治某一分汊的口门内浅滩时,

  • 板桩建筑物中锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块，它的断面形状主

    它的断面形状主要有（）。重力式方块码头为墩式建筑物时,方块安装以墩为单位,逐墩安装,每个墩（）逐层安装。护岸丁坝的间距以主流（）河岸为原则确定。链斗挖泥船技术性能主要参数有（）。高桩码头沉桩施工中,以贯入

  • 板桩建筑物锚碇系统的拉杆要承受拉力，采用钢拉杆时，材料应具有

    板桩建筑物锚碇系统的拉杆要承受拉力,采用钢拉杆时,材料应具有出厂合格证书,并按有关规定抽样对其（）进行检验。重力式码头沉箱座底接高一般适用于()的情况。绞吸挖泥船是目前世界上拥有数量最多的一种挖泥船,衡量其

  • 斜坡堤置换淤泥质软基的平面位置及深度的检查，可选用以下检查方

    斜坡堤置换淤泥质软基的平面位置及深度的检查,可选用以下检查方法（）,当采用其他方法时需进行论证。高桩码头叠合板预制件在安装就位以后,要（）,以使构件稳固。斜坡堤水下土工织物铺设后应（）。斜坡堤预制人工块体

  • 板桩建筑物锚碇系统的拉杆防护层包敷涂料的（）应符合设计要求。

    其安放的数量与设计的数量的允许偏差为()。重力式码头基槽挖泥时,要（）,以保证基槽平面位置准确防止欠挖和超挖。重力式码头的倒滤层完成后,应及时回填,墙后采用吹填时,吹填过程中,应对码头的（）进行观测。如码头发

  • 斜坡堤堤身抛填，当设计有控制抛石加荷速率要求时，应按设计要求

    斜坡堤堤身抛填,当设计有控制抛石加荷速率要求时,加强基桩之间的连接,以减少桩身位移,改善施工期受力状态。斜坡堤水下铺设土工织物应（）进行。在潮流较大区域宜在平潮时施工。链斗挖泥船至今已有两百多年历史,是最
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