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- 门扇前沿装有一个特殊的中空压条,以防夹住（）。城市轨道交通地下环境的发热源较多,其主要发热源有（）。障碍物人体散热#
车站设备散热#
地底热
列车散热#
外界空气带入热#
- 当车门完全关闭时,车门与外表面（）。平齐
- 每次操作紧急解锁装置后,必须将紧急解锁装置复位,否则会影响（）。目前AFC系统主要有（）三大类型。气体自动灭火系统具有哪些控制方式（）。下一次操作磁卡系统#
接触式1C卡系统#
非接触式IC卡系统#
接触式智能卡
非
- 如果出现正确的诊断代码,则（）闪动。ERROR LED
- 制作线束压接要求压接正确、插针端面成型（）、手拉插针无松脱现象。喷锚支护是（）等结构组合起来的支护形式,可根据不同围岩的稳走状况,采用喷锚支护中的一种或几种结构组合。良好钢拱架喷射混凝土
超前小导管
钢筋
- 安装传动架挡卡,是为了（）。下列行为那些属于危害城市轨道交通正常运营的行为？（）防止连接连接轴窜动在车厢内吸烟、随地吐痰、便溺、吐口香糖、乱扔果皮、纸屑等废弃物；#
在车站、站台、站厅、出入口、通道停放
- 在EDCU面板中,指示灯I0表示（）、I1表示关到位开关、I2表示隔离锁开关、I3表示安全互锁回路输出端、I5表示安全互锁回路输出端。为保证地下车站内有一定的超压,抽出的风量必须（）压入的风量。紧急解锁开关大于
小于#
- 对于双开门页,丝杆一半是左旋,一半是（）。右旋
- 当门框入口对角线偏差不符合（）时,必须调整门框密封角,以获得正确的对角线尺寸。轻轨交通是在（）的基础上发展起来的。至2009年底中国已经开通运行轨道交通的城市有（）个。墙壁式特殊导向信息标志间距应在（）内。
- KNT—CGM01型城市轨道交通车辆实训系统门框入口宽度1697±4mm,入口高度为（）857±2mm。
- 焊线方法的要求焊接可靠、焊点表面美观光滑和饱满圆润、（）。无虚焊
- 安装长导柱组件时,首先插入中间短导柱支撑,后插入（）。左右短导柱支撑
- 当门释放列车线同时满足开门和关门条件时,优先执行（）。关门操作
- L和N不发生短路,L和N端内阻较小,约（）。（）是车站自动售检票系统中的自助查询设备,安装在地铁车站的非付费区内,为乘客提供车票自动查验服务。下列不是发出路票必要条件的是（）.4.2Ω自动售票机
人工售票机
自动增
- 任何情况下均不能用丝杆、EDCU、（）、拖链等零件作提升支撑点。（）是保证安全行车的专用电话设备。电机站间行车电话#
调度电话
直通电话
区间电话
- EDCU内部可诊断诊断存储器故障、内部安全继电器故障、（）。输出端短路故障
- 当操作以下部件（）、紧急解锁、出现主要故障时车门外的橙色指示灯亮。城市轨道交通列车折返的方式有（）.导向标识图形设计中尽量采用（）符号。空气的（）结合起来被成为环境气象条件。机械隔离A、环线折返#
B、尽
- 在操作面板上,电源开关表示控制整个设备的通断电、电源指示灯表示设备供电指示、关闭锁紧指示灯表示指示门是否关到位、开门按钮表示开门列车线信号、关门按钮表示（）、零速信号表示列车门释放列车线信号。轻轨交通
- 安装调试人员要佩戴安全帽、（）、防护手套等劳保装置.安全鞋
- KNT—CGM01型城市轨道交通车辆实训系统训练台架的尺寸为（）墙壁式特殊导向信息标志间距应在（）内。L2660×W750×H1655（mm）。2m
4m
5m
10m#
- 控制电机类型（）。牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。直流无刷电机升压变电所
牵引网#
变压器
降压变电所
- 操作紧急解锁装置将会发生紧急解锁信号,同时实现（）,此时可手动开关门。城市轨道交通设备基本上可分为（）等构成。车站级的主要功能是（）。机械解锁供电系统#
车站系统运营设备#
车辆和牵引供电#
线路和站场#
通信
- 车门全部关闭后（）指示灯灭。适用于紧急抢修情况,不受周计划及日补充计划所限制,此计划将予以优先处理。（）橙色A、日补充计划
B、临时补修计划#
C、在车厂线范围内的施工计划
D、影响正线、辅助线的施工计划
- 下滑道安装在门扇上,该导向部件仅承受横向力,不承受（）。城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行,一般实施（）行车惯例。城市轨道交通车辆由车体、转向架（）以及内部设备组成。闸机入口模式有（）。关于ATP子系统
- 检查平衡压轮与车门的压紧情况,压轮轴的台阶与门扇上压轮槽的台阶之间的间隙（）。一个车站大体上可分成的播音区域是（）。控制车站的（）并实现它们之间的联锁的设备,称为联锁设备。1—2MmA．上行站台区#
下行站台区
- 能检测的最小障碍物为（）。城市轨道交通车站火灾防护系统由（）组成.20mm×40mm消防自动监控系统#
报警系统#
灭火系统#
防水系统
FAS系统
- 开门时,门扇一开始就进行（）的复合运动。一般每侧站台有：30对滑动门（ASD）、48扇固定门（FIX）、（）扇应急门（EED）、2扇端门（MSD）。站内列车火灾的处理关键步骤有（）。当行调需扣车时,可以采用如下那些方式
- 在每个乘客室车门外都设有一个（）的指示灯。下列各处适合建立地铁车站的为（）.工作场合我们的仪表仪容要给人的感觉（）.车站AFC设备均设置在车站的（）。城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（）
- 在门扇的前沿装有一个（）,其与门槛上的嵌块啮合,以实现门的扰度要求。轨道交通车辆一般采用电力牵引,为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀,要求钢轨与轨下基础有较高的（）性能。城市客运交通政策主体的构成有
- 车门右侧装有一（）,是用来实现门的机械隔离。关于ATP子系统,正确的描述是（）.隔离锁装置当行车速度超过防护值时产生紧急制动
测试装置属于ATP轨旁设备
ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线,该停车点后行列
- 门系统指示单元包括（）、零速信号旋钮、开门按钮、关门按钮、电源指示灯、关闭锁紧指示灯。电源钥匙开关
- 上压条前表面距台架外表面距离为（）。行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.17±1mm#
17±2mm
16±1mm
16±2mm自动列车运行调整和人工列车运行调整#
只能进行人工列车运行调整
列车跳站停车可自动进行,
- 为延长设备寿命,塞拉门连续运行时间不得超过（）。2小时
- 车门机构螺纹连接处应使用（）。展开的绿色信号旗或绿色灯光下压数次表示（）。乐泰243螺纹胶A、停车信号
B、减速信号#
C、连挂信号
D、试拉信号
- 每节A型车中每侧有5个车门；每节B型车中每侧有（）个车门。4
- 检查测量客室车门的净开度,净开度标准（）。左手拢起的红色信号旗直立平举,右手展开的绿色信号旗在下方上下小动或绿色灯光平举上下小动表示（）。1350±10mmA、指挥列车或车辆向显示人方向来
B、指挥列车或车辆向显示
- 在障碍检测功能时,出现（）防挤压后,门处于完全打开状态。当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时,采用（）运行。地铁车站中的标志,根据设置的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及（）。控
- 城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、（）、制动装置、受流装置、车辆设备。城市客运交通政策主体的构成有（）.自动扶梯坡度采用（）坡度角,踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。允许载客列车反方向运行的情况有（）.
- 操作各门的紧急解锁装置后,确认制动装置的齿间间隙满足（）。行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.2mm自动列车运行调整和人工列车运行调整#
只能进行人工列车运行调整
列车跳站停车可自动进行,不需
- 左右门板对中,调整门板V形,要求两门扇上部比下部大（）。2～5mm
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