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- 城市轨道交通行车调度系统按照自动化程度从低到高可分为（）、电子调度集中系统、行车指挥自动化控制系统。人工调度指挥系统
- 专用电话通讯系统包括调度电话、站间直通电话和（）。城市交通问题主要体现在以下哪些方面？（）轨旁电话交通环境恶化#
交通供需失衡#
交通管理落后
交通结构的低效#
交通基础设施薄弱
- 道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为（）。三显示自动闭塞区段,下列说法正确的是（）.联锁行车凭证是出站或通过信号机的黄色或绿色灯光#
行车凭证是出站或通过信号机的绿色灯光
绿色灯光表示前方一个闭塞分
- 列车退行进人车站时,车站接车人员应于（）显示引导手信号,列车在头端墙外必须一度停车,确认手信号正确后方可进站。头端墙处
- 列车运行图中站名线可按照（）、区间运行时分比率来确定。（）是系统控制盘的“心脏”。（）是城市轨道交通的现场监控系统,用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。区间里程的比率 电源模块及蓄
- AR为（）、SM模式为受ATP监控的人工驾驶、RM模式为受限制的人工驾驶模式、URM模式不受限制的人工驾驶模式。土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。以下关于排土量控制说法错误的是（）。自动折返检测
- 城市轨道交通供电系统包括外部电源、（）、牵引供电系统、动力照明系统、电力监控系统。城市轨道交通车辆由车体、转向架（）以及内部设备组成。主变电所牵引缓冲连接装置#
制动装置#
受流装置#
电气系统#
无线通信
- 大客流情况下的运营组织方法主要有（）、加强售检票工作、客流控制。中央级设备由两台（）组成,实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。站内列车火灾的处理关键步骤有（）。加强运营组织图形命令中心GCC#
MCP盘
控
- ATC系统运行模式有（）、AR、SM、RM。下列哪些不属于环控系统设备中中央级控制的功能（）。火灾自动报警装置包括（）。ATO能实时反映车站温、湿度等数据
通过自动控制系统通过与信号系统的接口,接收区间堵车信息
能
- 参与调车作业的人员要做到“三盯住”、“三防止”,即：盯住（）,防止影响接发列车；盯住计划单,防止错挂、错摘；盯住在没有信号控制,防止在没有光带显示的情况下允许车辆运行。一个车站大体上可分成的播音区域是（）。运
- 线路通常由（）、道床、路基、三部分组成。在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入本站广播系统作（）的装置。城市轨道交通车辆有（）等多种形式。钢轨定向广播#
导向广播
变向广播
方向广播动车#
拖车#
带司机室
- 普通单开道岔由（）、连接部分、辙叉部分组成。下列各处适合建立地铁车站的为（）.转辙器部分 A、机场#
B、公园#
C、大学城#
D、敬老院
- 控制中心ATS设备故障时,需要（）中央人工控制所管辖线路上的信号机和道岔,办理列车进路。下列属于水泵的参数的是（）。展开的绿色信号旗或绿色灯光在下方左右摇动表示（）。行车调度流量Q#
扬程H#
转速n#
有效功率Pu
- （）就是两站间只能运行一列车,其列车的空间间隔为一个站间。站间闭塞
- 调车作业前要执行“一想、二问、三看”的安全预想,即：一想有无接发列车和影响调车作业的各种施工；二问：一问基地当值调度有无临时施工或回段列车,二问（）；三看：三看：一看揭示板确认车组号码、二看操作台显示确认
- 移动闭塞的追踪目标点是（）。气体灭火系统一般均由（）及报警控制系统两大部分组成。前行列车的尾部水系统
通风系统
管网系统#
空调系统
- 按车站设置的位置可分为（）、地面站、高架站。按车站的运营功能不同可.一般情况下,地铁内各种发热源产生热量的比例中,人员散发的热量大约占（）。（）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟
- 三显示自动闭塞中,（）是注意信号,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。列车到站后,一个或数个滑动门不能正常打开,站台保安应采取（）行动。黄灯 将情况报车控室#
引导乘客从正常的门上下车#
在故障门上粘贴故障告示#
- 调车信号机显示方式及显示意义如下：（1）红灯：停车、禁止列车越过该信号机；白灯（）。目前我国超过100万人口的大城市已发展到（）个。（）是保证安全行车的专用电话设备。允许列车越过该信号机调车A、32
B、33
C
- 城市轨道交通系统由列车运行系统、（）、检修保障系统构成。上压条前表面距台架外表面距离为（）。出人口布置方式通常有（）。客运服务及安全保障系统17±1mm#
17±2mm
16±1mm
16±2mm“L”型#
“T”型#
“一”型#
“S”型
“Y”
- 按车站设置的位置可分为地下站、地面站、高架站。按车站的运营功能不同可分为始发站、中间站、换乘站。按站台形式可分为岛式车站、侧式车站和（）车站。轻轨交通是在（）的基础上发展起来的。至2016年我国将新建城市
- 异地销点时,施工负责人（责任人）应在“车站施工登记表”备注栏中注明异地销点的地点和人数。登记进人施工的车站要及时通知（）。当施工作业结束后,施工负责人向登记的销点站登记销点,经核对销点的施工内容、施工人数
- 救援列车使用（）运行方式：救援列车驾驶员可使用ATP固定限速下的人工驾驶模式以不高于指定速度驾驶列车,在途中必须依据驾驶员指示驾驶,如在规定时间（如5S）内得不到故障列车驾驶员指示,救援列车驾驶员必须停车。车
- 行车事故“四不放过原则”包括事故原因不查不放过、事故者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过和（）。地铁车站站位距离商业区中心不超过（）就可以了。下列情况中,车站不需要向行调报点的有（）.当由于天气不良、
- 自动闭塞分为（）、四显示自动闭塞、多信息自动闭塞。动力变压器由（）组成。三显示自动闭塞铁芯#
绕组#
外壳#
附件#
分闸
- 工程车包括（）、轨道起重车、接触网放线车、接触网架线作业车和平板吊车。区间隧道每隔（）设消防箱一个,内设DN65单头单阀消火栓两个,25M长的水龙带两盘,DN19多功能水枪一支,并在消防箱上设电话插孔。钢轨打磨车100
- 行车指挥自动化子系统（ATS）包括（）、车站ATS设备和车载ATS设备三部分。我国轨道交通采用的道岔结构有多种,一般常用的由（）等几种。（）在车站的出入口处、便于乘客进站购票、验票、自动充值等需求。下列哪些是气
- 列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在（）上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。城市轨道交通地下环境的发热源较多,
- 城市轨道交通系统由（）、客运服务及安全保障系统、检修保障系统构成。自动售检票系统有几种类型车票媒介：单程票、（）和测试非接触式智能卡。列车运行系统多程票#
储值非接触式智能卡#
员工票#
测试票#
出站票#
- 城市轨道交通供电系统包括外部电源、主变电所、牵引供电系统、（）、电力监控系统。动力照明系统
- 施工作业系统计划内的各项作业应注明施工日期、作业起止时间、作业内容、作业区域、负责人、安全事项、（）及其他应说明的问题。在地铁车站等公共场所乘自动扶梯时,应靠（）站立,另一侧留出通道供有急事赶路的人快行
- 城市轨道交通调度日常指挥中的实迹运行图按时间轴的刻度应为一分格运行图、二分格运行图、十分格运行图、小时格运行图,按区间正线数应为单线运行图、双线运行图、单双线运行图,按上下行列车的数目应为成对运行图、不
- 行车调度设备主要包括（）、监视器、通信设备三部分。综合显示屏
- 手信号分为（）、信号旗及信号灯。为保证地下车站内有一定的超压,抽出的风量必须（）压入的风量。车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统,简称为（）。徒手信号大于
小于#
一样
没有关系大系统
小系统#
环控系统
- 三显示自动闭塞区段,下列说法正确的是（）.轻轨交通是在（）的基础上发展起来的。我国轨道交通采用的道岔结构有多种,一般常用的由（）等几种。行车凭证是出站或通过信号机的黄色或绿色灯光#
行车凭证是出站或通过信
- 下列施工计划中属于按时间分类的是（）.城市轨道交通车站火灾防护系统由（）组成.ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时,采用（）驾驶模式.A、周计划#
B、日补充计划#
C、临时补修计划#
D、影响正线、辅助线的施工计划消
- ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时,采用（）驾驶模式.车站AFC设备均设置在车站的（）。FAS系统由（）组成。展开的绿色信号旗或绿色灯光下压数次表示（）。ATO
SM#
RM
URM出入口
站厅层#
站台层
车站控制室中央级设备
- 下列哪些表示停车手信号？（）以下哪类票种不属于纪念票种的有（）.气体自动灭火系统具有哪些控制方式（）。动力变压器由（）组成。A、展开的红色信号旗#
B、双臂高举头上,向两侧急剧摇动#
C、红色灯光#
D、白色灯光
- 客运服务及安全保障系统包括（）.工作场合我们的仪表仪容要给人的感觉（）.当ATS设备无显示时,行车办理不正确的是（）.A、车站
B、车站照明#
C、自动扶梯#
D、自动检售票设备#
E、防灾报警系统#随意、整齐、干净
漂
- 在“太早”和晚于“太晚”时,（）.地铁交通与轻轨交通系统采用（）牵引动力。A、系统不能自动列车运行调整#
B、系统不进行列车运行调整
C、列车运行降低一个等级,调整列车停战时间
D、列车升高一个运行等级,调整列车停战
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