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- OTN网络拓扑结构可分为逻辑拓扑和（）拓扑。物理
- 通信系统的服务范围包括运营控制中心、（）、车辆段及沿线。喷锚支护是（）等结构组合起来的支护形式,可根据不同围岩的稳走状况,采用喷锚支护中的一种或几种结构组合。左手拢起的红色信号旗直立平举,右手展开的绿色
- 传输系统设备由光网络终端、光网络单元及（）组成,光网络单元之间通过光纤连接。（）是系统控制盘的“心脏”。中央计算机系统配备维修、（）等终端工作站。下列哪些是气体灭火系统中管网系统的组成部分（）。光缆电源
- 所谓数字轨道电路系统就是一种数码化的轨道（）状态的检测系统。空闲/占用
- （）是用以转换道岔、机械锁闭道岔并反映道岔的实际位置的设备。单臂向列车运行方向上弧线作圆形转动表示（）。转辙机A、停车信号
B、减速信号
C、取消信号
D、好了信号#
- 所谓（）就是指利用信号设备或路票把轨道线路人为地划分成若干个物理上或逻辑上的闭塞分区,以满足安全行车间隔的一种行车组织方法。列车超速防护子系统是指（）.闭塞ATO
ATP#
ATS
ATC
- 基于报文式轨道电路的准移动闭塞ATP系统中,为保证列车正常运行,前后列车之间至少隔开一个轨道区段加一个（）和保护区段。制动距离
- （）子系统是自动控制列车运行的设备。闸机按安装位置和功能不同可分为（）等。一个车站大体上可分成的播音区域是（）。列车自动驾驶（ATO）入站闸机#
出站闸机#
双向闸机#
特殊通道闸机#
三杆式A．上行站台区#
下行
- 列车自动监控（ATS）子系统是中央列车（）系统,在ATP子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。车站AFC设备均设置在车站的（）。监控出入口
站厅层#
站台层
车站控制室
- 列车自动保护（ATP）子系统的最主要功能是（）防护,保证列车在安全状态下运行,满足故障—安全原则。在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入本站广播系统作（）的装置。城市轨道交通车辆由车体、转向架（）以及内部
- 微机联锁系统的备机有脱机、联机和（）三种工作状态。（）灭火系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。热备同步烟烙尽自动气体#
二氧化碳
卤代烷
七氟丙烷气体
- 用电磁继电器的继电电路实行控制并实现联锁的设备,叫做（）电气集中,简称继电集中。（）灭火系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（）等。继电式烟烙尽自动
- 用工控计算机取代电磁继电器的继电电路实行控制并实现联锁,只保留部分单元电路的设备叫做微机（计算机）联锁电气集中,简称（）。下列各处适合建立地铁车站的为（）.微机联锁A、机场#
B、公园#
C、大学城#
D、敬老院
- 把许多道岔、进路和信号用电气化方法由一个地方集中控制和监督,并实现它们之间的联锁的设备,叫做电气集中联锁设备,简称（）。电气集中
- 为了提高联锁系统的可用性,TYJL—Ⅱ型采用的是（）两套系统。在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入本站广播系统作（）的装置。主、备（热备）定向广播#
导向广播
变向广播
方向广播
- 进路由（）的开通方向决定,进路要由信号机防护。液压梯靠液压传动,其液压传动系统主要由以下几部分组成（）。道岔液压泵站#
阀组#
管路#
油温过热保护#
驱动链
- 控制道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备,叫做车站联锁设备,简称（）。水泵的构造主要由以下几部分组成（）。车站联锁泵体#
叶轮#
轴#
轴承#
风扇
- 列车或机车车辆在轨道线路内运行的经路叫做（）。地铁交通与轻轨交通系统采用（）牵引动力。一名乘客从张府园站无法出战,有哪些情况须补收全程4元票款（）.进路A、蒸汽机车
B、内燃机车
C、电力#车票无进站信息
使用
- 城市轨道交通信号系统的安全设计原则是（）的原则。在城市轨道交通线路中,一般（）号道岔用于正线和辅助线。城市轨道交通通信按功能分为（）和其他通信。。对于列车跳站停车,正确的说法是（）.故障—安全9
7#
6
5专用
- 车辆控制单元（VTCU）是通过（）与另一个VTCU通信。车站系统运营设备包括自动售检票系统、门禁系统、自动灭火系统（）等构成。FAS系统由（）组成。WTB火灾自动报警系统#
车站机电设备#
环控系统#
机电设备监控系统#
- 城市轨道交通信号系统的核心是（）。城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（）等。列车自动控制（ATC）系统站厅#
售票亭#
检票处闸机#
站台#
自动扶梯#
- 地铁车辆空调一般使用（）供电。城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（）,从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。区间隧道每隔（）设消防箱一个,内设DN65单头单阀消火栓两个,25M长的水龙带两盘,DN19
- （）系统（PIDS）在列车内通过显示终端和广播系统向乘客提供信息服务。以（）为媒介的自动售检票系统应用范围最广,技术和设备的发展日趋成熟,在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。关于ATP子系统,正确的描述
- 逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护,与DCU一起组成车辆的（）。一名乘客从张府园站无法出战,有哪些情况须补收全程4元票款（）.车站级的主要功能是（）。牵引 / 制动控制系统车票无进站信息
使用有效纸票
车
- （）是为地铁或轻轨车辆上空调、通风机、空压机及照明等辅助设备提供供电电源.（）用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作,保证车站的温、湿度条件。辅助供电系统空调新风机
隧道风机
回排风机#
射流风机
- 地铁车辆上常用的基础制动装置有（）制动和盘形制动两种形式。（）是城市轨道交通的现场监控系统,用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。踏面自动电话通信
专用通信
闭路电视#
有线广播通信
- 引控制单元DCU的基本功能是为VVVF提供脉宽调制信号PWM,为牵引电机提供（）.轨道交通车辆一般采用电力牵引,为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀,要求钢轨与轨下基础有较高的（）性能。矢量控制防水
防潮
绝缘#
- 地铁常用制动模式下,（）和空气（摩擦）制动一般都处于激活状态。下列属于车站运营辅助用房的是（）.下列行为那些属于危害城市轨道交通正常运营的行为？（）三显示自动闭塞区段,下列说法正确的是（）.电制动A、值班
- 制定食品安全国家标准,应当依据食品安全风险评估结果并充分考虑食用农产品质量安全风险评估结果,参照相关的国际标准和国际食品安全风险评估结果,并广泛听取（）的意见。在城市轨道交通线路中,一般（）号道岔用于车辆
- 弹簧停放制动是通过弹簧的作用力而产生制动作用,能满足列车较长时间（）停放的要求。梯路由（）部分组成。断电框架结构
梯级#
牵引构件#
梯路导轨系统#
动力驱动装置
- 铁列车电制动主要有（）制动和电阻制动两种形式。轻轨一节车厢载客量为（）人。上海轨道交通票价的制定中遵循哪些原则？（）确认发生火灾事故后,应立即向OCC、119、110指挥中心报告如下内容（）.再生A、60—150#
B、7
- 地铁列车制动系统按动能转换方式分为（）和摩擦制动两大类。上海轨道交通票价的制定中遵循哪些原则？（）世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在（）建成。电制动按里程计量#
按站数计量
以最短路径为依据#
以最
- 车辆（）系统的作用是产生制动力,使列车减速或停车。对通风要求较高的地下车站,采用的通风方式一般为（）。导向标识图形设计中尽量采用（）符号。制动机械送风、自然排风
机械送排风#
自然送排风
机械排风、自然送风
- （）的主要功能是限制及缓冲车体与转向架之间的横向运动。在火灾发生时,自动报警系统进入报警工作程序,此时,所要完成的第一项工作就是使消防紧急（）转入工作程序。横向止挡供电系统
广播系统#
灭火系统
通风系统
- 车体和转向架通过牵引连接装置联接为可以（）的整体。27岁已婚妇女,停经46天,下腹部轻度阵发性疼痛及阴道少量流血10小时。妇科检查：子宫稍大,宫口未开相互运动E
- 弹簧减振装置由减振器与弹簧组成,弹簧起（）作用,减振器起减少振动作用。机架后表面距离上压条尺寸（）。（）是城市轨道交通的现场监控系统,用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。缓冲165±1
- 二系悬挂位于转向架与车体之间,用来缓冲来自（）的各种冲击和振动。转向架
- （）承受和传递轮对与转向架之间、轮对与轨道之间的各种载荷。交通阻塞的关键在于城市道路面积比例及人均道路面积（）。我国轨道交通采用的道岔结构有多种,一般常用的由（）等几种。轴箱装置A、太宽
B、太低#
C、太
- 一系悬挂位于轮对与构架之间,用来缓冲来自（）的各种冲击和振动。对车站而言,特别重要的房间仅为（）。轨道信号设备室
AFC票务管理室#
通信设备室
车控室
- 动力转向架带有（）和齿轮箱、联轴器等传动装置。一般情况下,地铁内各种发热源产生热量的比例中,人员散发的热量大约占（）。牵引电机50%
5%
30%
15%#
川公网安备 51012202001360号