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- 在直线正线地段,轨道上两股钢轨的顶面应当保持同一水平,其相对高低误差不得大于（）。4mm
- 铁直线线路的标准轨距为（）。1435mm
- （）是引导机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备。道岔
- 城市轨道交通车站火灾防护系统由（）组成.城市轨道交通信号基础设备主要包括（）等。下列哪项是按照行车事故的损失及影响划分的类别（）.当ATS设备无显示时,行车办理不正确的是（）.消防自动监控系统#
报警系统#
灭
- 距为两股钢轨轨头内侧之间的距离,我国铁路规范规定直线地段的轨距在钢轨头部内侧顶面下（）处测量,为1435mm。对通风要求较高的地下车站,采用的通风方式一般为（）。16mm机械送风、自然排风
机械送排风#
自然送排风
- 车站级的主要功能是（）。监视车站消防设备运行情况,接受各类报警信息#
控制车站及相邻区间内消防设备的动作,实施灭火活动#
与中央级间进行必要的信息传输#
火灾时,指挥全线消防抢险活动
监视全线消防设备状态
- 关于ATS,不正确的描述是（）.ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成
利用控制中心ATS设备可自动排列进路
ATS故障时,可由调度员人工介入设置进路,对列车运行进行调整
ATS系统只能进行中央控制,不能实现车站现地控制。
- 地铁隧道内和路堑地段的正线的最小坡度不宜小于（）‰。机架后表面距离上压条尺寸（）。下列属于水泵的参数的是（）。轨旁ATP故障时采用（）驾驶模式.3165±1mm
165±2mm
166±1mm
166±2mm#流量Q#
扬程H#
转速n#
有效功
- 单开道岔是由转辙器、连接部分和（）及护轨组成。城市轨道交通闭路电视监视系统在售检票大厅、乘客集散厅、（）的地方设监视摄像机。当行调需扣车时,可以采用如下那些方式直接扣车？（）辙叉上下行站台#
自动扶梯#
- 地铁正线的最大坡度不宜超过（）‰。30
- 我国铁路规定,城轨交通一般按（）行车。（）是排水进入市政排水管网前的消能设施,其构造要求进、出水管道不得在同一高程上且侧壁有防冲洗的措施。右侧集水井
污水池
污水系统
压力井#
- 为了保证列车运行的平顺与安全,当相邻两坡段的坡度代数差大于（）‰时,应以竖曲线相连接。列车超速防护子系统是指（）.2ATO
ATP#
ATS
ATC
- 平道、坡道、竖曲线及夹直线是线路（）的组成要素。地铁和轻轨都是利用（）作为车辆运输方式。自动扶梯坡度采用（）坡度角,踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。对于列车跳站停车,正确的说法是（）.纵断面A、铁轨
B、胶
- 城市客运交通政策主体的构成有（）.屏蔽门系统控制模式设置有（）等正常控制模式。管理决策层；#
研究咨询层；#
交通服务供给层；#
交通服务需求层；#
交通服务监督层.系统级#
站台级#
区间级
人工操作（或称手动操
- 线路直线与圆曲线往往不是直接相连的,中间要加一段（）曲线。占地较短,而且列车通过时弯曲较少,走行平稳,速度可以较高,瞭望条件较好的道岔是（）。调度集中时组织列车运行时,下列说法正确的是（）.缓和单开道岔
交分
- 轨道交通车辆一般采用电力牵引,为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀,要求钢轨与轨下基础有较高的（）性能。防水
防潮
绝缘#
A+B+C
- 当列车通过曲线时,由于离心力的作用,使外侧车轮轮缘紧压外轨,摩擦力会（）。（）主要基于在火灾刚发生时,即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号,接收区间堵车信息
能自动显示并记录全线环
- 我国规定,一般自动扶梯的倾角不超过（）。40
15
30°#
25
- 城市市民所使用的公共交通一卡通是一种（）.A、单程车票
B、一般磁卡
C、非接触式智能车票#
D、接触式智能车票
- FAS系统由（）组成。中央级设备#
车站级设备#
维修工作站#
自动灭火系统
控制盘
- 地铁消防系统主要由（）组成。中央级#
地区级
车站#
现场#
站台
- 左手拢起的红色信号旗直立平举,右手展开的绿色信号旗在下方上下小动或绿色灯光平举上下小动表示（）。下列施工计划中不属于按时间分类的是（）.A、指挥列车或车辆向显示人方向来
B、指挥列车或车辆向显示人反方向去
- 地铁线路的平面由直线、缓和曲线、园曲线及（）组成。城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和（）组成。司机按动开门按钮,站台门先动作,半秒钟后,车辆门开始动作打开,一般司机给出指令到车辆门
- 当由于天气不良、照明不足或地形地物的影响,调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人在停留车的连挂一端显示（）。A、停留车位置信号#
B、三、二、一车距离信号#
C、连挂信号#
D、调车手信号
- 线路的平面可以表示出线路的（）变化。至2016年我国将新建城市轨道交通线路（）条,总建设里程为2500公里。屏蔽门系统控制模式设置有（）等正常控制模式。曲直65
70
89#
90系统级#
站台级#
区间级
人工操作（或称手动
- 城市轨道交通采用的AFC系统可实现（）.A、自动消防、报警控制
B、远程控制
C、环境自动控制
D、自动售、检票#
- 导向标识图形设计中尽量采用（）符号。闸机按安装位置和功能不同可分为（）等。国内惯用
国际惯用#
流行
时尚入站闸机#
出站闸机#
双向闸机#
特殊通道闸机#
三杆式
- 一般城市轨道交通车站可分为如下几个主要功能区：出入口、（）。列车头部越过信号显示地点后方可收回的手信号有（）.站厅层#
站台层#
车站控制室#
综合开发区#
车站设备房区#A、停车信号
B、紧急停车信号
C、减速信
- （）是系统控制盘的“心脏”。展开的绿色信号旗或绿色灯光上下摇动表示（）.电源模块及蓄电池
网络
CPU卡#
图形命令中心A、指挥列车或车辆向显示人方向来
B、指挥列车或车辆向显示人反方向去#
C、指挥列车或车辆向显示
- 线路中心线在水平面上的投影,叫做线路的（）。关于ATO系统,正确的描述是（）.平面ATO的运行速度总是低于ATP的防护速度#
缺少ATP、ATS,ATO仍可正常工作
ATO负责发出列车的开关门命令,ATP执行该命令。
ATO是安全---故
- 地铁线在空间的位置是用线路（）来表示的。地铁一节车厢载客量为（）人。中心线A、100—200
B、150—200#
C、180—200
- （）是车辆段内厂区作业与停放列车的线路。车场线
- 基坑开挖过程中引起周围地层位移的主要原因有（）。地铁车站中的标志,根据设置的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及（）。坑底的土体隆起#
坑底地下水位降低
基坑周围施工荷载
围护墙的位移#
地质条件变
- 地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线、（）等。环控系统风机主要有哪几种（）。车场线隧道风机#
排热风机#
射流风机#
空调新风机#
回排风机#
- 轨道交通车辆一般采用电力牵引,为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀,要求钢轨与轨下基础有较高的（）性能。防水
防潮
绝缘#
A+B+C
- 喷锚支护是（）等结构组合起来的支护形式,可根据不同围岩的稳走状况,采用喷锚支护中的一种或几种结构组合。城市轨道交通的行车组织的主要工作（）.比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多
- 土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。以下关于排土量控制说法错误的是（）。在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入本站广播系统作（）的装置。闸机入口模式有（）。气体自动灭火系统具有哪些控
- 工作场合我们的仪表仪容要给人的感觉（）.（）是车站自动售检票系统中的自助查询设备,安装在地铁车站的非付费区内,为乘客提供车票自动查验服务。随意、整齐、干净
漂亮、美观、时髦
端庄、大方、美观#
时尚、抢眼、
- 昼间拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后左右摇动数次表示（）。A、停车信号
B、减速信号
C、取消信号#
D、试拉信号
- 当基坑开挖较浅、尚未设支撑时,围护墙体的水平变形表现为（）。当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时,采用（）运行。出人口布置方式通常有（）。城市轨道交通采用的气体自动灭火系统,主要有（）。
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