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- 在紧急情况下,按压扶梯上、下端部或中部的红色（）按钮即能立刻停梯。自动扶梯坡度采用（）坡度角,踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。与地面广泛性大气条件相比,轨道交通车站的环境条件具有局部性和（）。紧急停止300
- 站照明系统按功能主要分为（）照明、节电照明、事故照明、广告照明、导向标志照明、疏散指示照明。工作
- 站照明系统分为（）控制、照明配电室集中控制、车站控制室集中控制三级。（）用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作,保证车站的温、湿度条件。就地级空调新风机
隧道风机
回排风机#
射流风机
- 车站低压配电系统采用交流（）V三相五线制、220V单相三线制方式供电。与地面广泛性大气条件相比,轨道交通车站的环境条件具有局部性和（）。380多变性#
固定性
全面性
差异性
- 给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水（）给水系统。非接触式地铁车票足以使用（）万次。车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统,简称为（）。当行调需扣车时,可以采用如下那些方式直接扣车？（）消防15
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- 隧道通风系统包括区间隧道通风系统和（）两部分。城市轨道交通的信号系统用于（）及维护管理等。车站隧道通风系统列车进路控制#
列车间隔控制#
调度指挥#
信息管理#
设备工况监测#
- 排水系统包括（）、废水系统和雨水系统。在ATC系统中正常情况下正线驾驶采用（）驾驶模式.污水系统ATO#
AR
RM
URM
- （）系统负责给大、小系统提供冷、热源的冷水机组、水泵及管路等制冷等。城市轨道交通车辆有（）等多种形式。昼间拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后左右摇动数次表示（）。环控水动车#
拖车#
带司机室车#
不带司机
- 给排水系统主要由（）和排水系统两部分组成。关于ATO系统,正确的描述是（）.给水系统ATO的运行速度总是低于ATP的防护速度#
缺少ATP、ATS,ATO仍可正常工作
ATO负责发出列车的开关门命令,ATP执行该命令。
ATO是安全---
- 气体灭火系统的控制方式一般有自动控制、电气式的手动控制和机械应急操作控制（）种。3
- 气体灭火系统的管路系统设备包括药剂储存和（）设备两部分组成。以（）为媒介的自动售检票系统应用范围最广,技术和设备的发展日趋成熟,在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。喷放磁卡
非接触式IC卡#
接触式I
- 典型的气体灭火系统由（）系统和管网系统两部分组成。城市客运交通政策主体的构成有（）.墙壁式特殊导向信息标志间距应在（）内。控制报警管理决策层；#
研究咨询层；#
交通服务供给层；#
交通服务需求层；#
交通服
- 气体灭火系统主要分布在地下环境的重要（）。城市轨道交通的闭路电视监控系统可由（）控制。控制车站的（）并实现它们之间的联锁的设备,称为联锁设备。设备房A．车站值班员#
列车调度员#
环境控制调度员#
总调度员#
- 中央级FAS能对（）防灾报警系统的集中监控管理。所有紧急标志均为（）。地下车站一般由（）主要部分组成。全线白光标志
夜光标志#
红光标志
绿光标志楼梯
自动扶梯
地下站台#
中间站厅#
地面出入口#
- 占地较短,而且列车通过时弯曲较少,走行平稳,速度可以较高,瞭望条件较好的道岔是（）。单开道岔
交分道岔#
三开道岔
对称道岔
- 目前我国超过100万人口的大城市已发展到（）个。适合市区软土层隧道施工的施工方法是（）.非接触式地铁车票足以使用（）万次。调度集中时组织列车运行时,下列说法正确的是（）.展开的绿色信号旗或绿色灯光下压数次表
- （）FAS能对车站（地面车站或地下车站）控制室、车辆段、主变电站和集中冷站消防控制室进行独立的监控管理。对车站而言,一般重要房间为（）。车站级AFC票务管理室
通信设备室#
信号设备室#
车控室#
闸机
- 城市轨道交通FAS通常按照（）两级监控方式进行设置。地铁车站站位距离商业区中心不超过（）就可以了。城市轨道交通线路空间设置有（）三种方式。车站级的主要功能是（）。中央级及车站级500m#
600m
700m
800m地下#
- 中央级即FAS网络设备集中监控管理中心,设置在（）。控制中心
- FAS系统能够接收火灾报警信号及显示（）。车站按运营性质可分为（）.（）主要基于在火灾刚发生时,即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号,以期将火扑灭在未成灾害之前。报警部位A、中间站#
- 当某一防护区发生火灾时,控制盘一般延时（）s后,就可以启动火灾区域相对应的喷气灭火装置,向防区释放灭火剂灭火。30
- 防灾报警系统的主要功能是通过感烟、感温或红外线等探测器对火灾进行（）,将火灾报警信息传送到车站及控制中心。下列属于车站运营辅助用房的是（）.下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（）.在站内线路施工
- 防灾报警系统简称（）。FAS系统由（）组成。气体自动灭火系统具有哪些控制方式（）。展开的绿色信号旗或绿色灯光下压数次表示（）。FAS（Fire Alarm System）中央级设备#
车站级设备#
维修工作站#
自动灭火系统
控制
- 电力监控系统（SCADA）是利用遥控、（）、遥测、遥调功能监控供电系统设备的运行情况。遥信
- 力监控系统（SCADA）,能实现控制中心（OCC）对供电系统进行集中管理和调度,实现（）和数据采集。地铁和轻轨都是利用（）作为车辆运输方式。轻轨交通是在（）的基础上发展起来的。实时控制A、铁轨
B、胶轮
C、轨道#A
- 在城市轨道交通牵引供电系统中,通常采用（）供电制。直流
- 电分段是为便于检修和缩小事故范围,将接触网分成（）称为电分段。当行调需扣车时,可以采用如下那些方式直接扣车？（）若干段A、在MMI上直接操作并通知驾驶员和车站#
B、指令车站操作#
C、通知驾驶员#
D、发布封锁区
- （）是用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。当基坑开挖较浅、尚未设支撑时,围护墙体的水平变形表现为（）。城市轨道交通设备基本上可分为（）等构成。允许载客列车反方向运行的情况有（）.回流线墙顶位移最大,向基
- （）是从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。馈电线
- （）是供给地铁一定区段内牵引电能的变电所。牵引变电所
- （）是经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网。自动验票机布置在（）之间。当ATS设备无显示时,行车办理不正确的是（）.接触网车站控制室
站台层
出入口
付费区和非付费区#行调应授权给联锁站控制
车次号可
- 牵引供电系统由（）、牵引网组成。一名乘客从张府园站无法出战,有哪些情况须补收全程4元票款（）.牵引变电所车票无进站信息
使用有效纸票
车票超时#
车票超程
- 牵引变电所是从主变电所（电源开闭所）获得电能,经过降压和整流成电动列车牵引所需的（）电。对通风要求较高的地下车站,采用的通风方式一般为（）。出人口布置方式通常有（）。直流机械送风、自然排风
机械送排风#
- 牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。升压变电所
牵引网#
变压器
降压变电所
- 地铁供电,根据负荷性质及重要程度不同,地铁供电负荷分为（）、二、三级。一
- 地铁时钟系统通过（）,提供统一的时间信息。每日运营前,出厂列车需具备以下哪些条件（）.全球卫星定位系统（GPS）A、列车无线电话和车厢广播设备使用功能良好。#
B、车载ATC设备日检正常、铅封良好。#
C、车辆设备良
- 当中央时钟系统因种种故障不能向站级时钟系统传送时间信号时,车站级时钟系统进入（）控制运行模式。应根据车站的布局情况设置监视点,配有自动云台的具有调焦功能的摄像机设于（）,它可以自由偏转进行摄像。降级上行
- （）电话是设在铁轨沿线,为列车司机和维修人员提供维护和使用的电话。每日运营前,出厂列车需具备以下哪些条件（）.肾元亏损,邪毒滞留多表现为（）轨旁A、列车无线电话和车厢广播设备使用功能良好。#
B、车载ATC设备
- （）电话是为行调、电调、环调、维调等提供专用直达通信的电话。城市轨道交通采用的AFC系统可实现（）.对车站而言,一般重要房间为（）。昼间拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后左右摇动数次表示（）。调度A、自动消
- TN的中文意思是（）。开放式传输网络
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