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- 在站内线路施工时,由施工负责人在车站两端头轨道上设置（）防护。出人口布置方式通常有（）。红闪灯“L”型#
“T”型#
“一”型#
“S”型
“Y”型
- （）类作业,施工作业地点仅一个站的,施工负责人在施工区域出清完毕后,报车站,由车站向行调销点。下列行为那些属于危害城市轨道交通正常运营的行为？（）中央级设备由两台（）组成,实现对全线火灾情况的监控和时钟同
- 广州地铁规定,B类作业须的施工经（）同意方可进行,如影响正线行车须报行调批准。交通阻塞的关键在于城市道路面积比例及人均道路面积（）。导向标识图形设计中尽量采用（）符号。城市轨道交通线路空间设置有（）三种
- 属于A类的作业,施工负责人在作业令规定施工开始时间前30min到车站填写“车站施工登记表”,由车站报（）请点。当基坑开挖较浅、尚未设支撑时,围护墙体的水平变形表现为（）。行调墙顶位移最大,向基坑方向水平位移#
墙顶
- （）灭火系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。烟烙尽自动气体#
二氧化碳
卤代烷
七氟丙烷气体
- 广州地铁规定,A类作业的施工须经（）批准方可进行。行调
- 车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统,简称为（）。城市轨道交通地下环境的发热源较多,其主要发热源有（）。大系统
小系统#
环控系统
风系统人体散热#
车站设备散热#
地底热
列车散热#
外界空气带入热#
- 施工管理主要以《（）》的形式进行运作。施工行车通告
- 车站AFC自动收费系统设备主要包括半自动售/补票机、（）等。人工售票机#
自动售票机#
自动充值机#
自动检票机#
兑币机#
- 机架后表面距离上压条尺寸（）。气体自动灭火系统具有哪些控制方式（）。165±1mm
165±2mm
166±1mm
166±2mm#自动控制方式#
手动控制方式#
半自动控制方式
机械应急操作方式#
感应式控制方式
- 在运营中遇行车设备故障影响列车不能继续运行时,须组织抢修施工时应遵循“（）”的原则。车站AFC自动收费系统设备主要包括半自动售/补票机、（）等。先通后复人工售票机#
自动售票机#
自动充值机#
自动检票机#
兑币机#
- 纸票适用于（）的票务运作模式.人工售检票
- 当车站遇大客流时,须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。动力变压器由（）组成。控制车站的（）并实现它们之间的联锁的设备,称为联锁设备。下列不是发出路票
- 城市轨道交通客流可分为两类（）客流和文化生活客流。生产劳动
- 列车运行图的斜线是列车（）.当基坑开挖较浅、尚未设支撑时,围护墙体的水平变形表现为（）。城市轨道交通线路空间设置有（）三种方式。关于ATO系统,向基坑方向水平位移#
墙顶位移最小,向基坑方向水平位移,呈三角形分
- 行车调度命令须由（）发布。行车调度员
- 列车运行图的横坐标表示（）变量。城市市民所使用的公共交通一卡通是一种（）.时间A、单程车票
B、一般磁卡
C、非接触式智能车票#
D、接触式智能车票
- 列车运行图的纵坐标表示（）分割,以车站中心线所在位置进行距离定点。展开的绿色信号旗或绿色灯光上下摇动表示（）.距离A、指挥列车或车辆向显示人方向来
B、指挥列车或车辆向显示人反方向去#
C、指挥列车或车辆向显
- 当车站级信号设备无法控制现场设备时,应采用（）控制,并按有关规定处理。就地级
- 安全保障系统包括消防监控、可视对讲门铃、（）。车站系统运营设备包括自动售检票系统、门禁系统、自动灭火系统（）等构成。门禁系统火灾自动报警系统#
车站机电设备#
环控系统#
机电设备监控系统#
乘客引导信息服务
- 当列车运行被打乱而不能自动处理或遇其他特殊情况时,（）应人工介入进行联锁控制、调度调整和运行图数据应用等功能。下列行为那些属于危害城市轨道交通正常运营的行为？（）在城市轨道交通线路中,一般（）号道岔用于
- （）人员负责监督列车及设备的运行。行车调度
- 调度工作用语使用标准普通话；受话者必须（）。下列施工计划中不属于按时间分类的是（）.复诵A、周计划
B、日补充计划
C、临时补修计划
D、影响正线、辅助线的施工计划#
- （）调度员：负责控制中心信息收集与发布工作。在AFC系统中,设备构成大致分为三个层次（）。信息第一层为中央计算机系统#
第二层为车站计算机系统#
第三层为现场AFC设备#
第一层为现场AFC设备
第二层为中央计算机系
- （）调度员（环调）：负责环境控制系统的管理和调度的专职人员。城市轨道交通的行车组织的主要工作（）.环控A、客流调查
B、站台服务
C、调车作业
D、行车组织和接发列车#
- 维修调度员（维调）：负责除车辆外的所有设备的（）、检查、施工的组织。城市客运交通政策主体的构成有（）.城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行,一般实施（）行车惯例。防淹门包括（）等部件。维修管理决策层；
- 行车调度员（行调）：负责（）的专职人员。（）在车站的出入口处、便于乘客进站购票、验票、自动充值等需求。行车指挥工作自动售票机#
自动验票机#
自动充值机#
兑币机设置#
人工售票机
- （）调度员（电调）：负责供电系统的管理和调度的专职人员。城市轨道交通路网的基本形式有（）等。自动扶梯主要参数有（）。电力A．三角线式
单线式#
单环线式#
多线式#
蛛网式#名义宽度B#
额定速度V#
倾斜角α#
提升
- 运营控制中心的构成方式按中央调度实施地点的不同,可分为分散式、（）和区域式运营控制中心。集中式
- 车站按车站站台形式分为（）、侧式站和混合式站。岛式站
- 车站按运营性质分为终点站、中间站、折返站和（）。自动扶梯坡度采用（）坡度角,踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。换乘站300#
350
400
450
- 车站按线路敷设方式可分为（）、地面站和高架站。关于ATP子系统,正确的描述是（）.在“太早”和晚于“太晚”时,（）.工程车开行时,挂有装载货物高度超过轨面多少时,接触网必须停电（）.地下站当行车速度超过防护值时产生
- 地下铁道内信号系统应尽量选用列车自动控制系统（）。A、现代信号系统#
B、人工控制信号系统
C、电话控制
- 各种外围设备有各自独立的地址,并通过数据总线与（）通信。展开的绿色信号旗或绿色灯光上下摇动表示（）.FAS系统
图形命令中心
控制盘#
网络A、指挥列车或车辆向显示人方向来
B、指挥列车或车辆向显示人反方向去#
C
- 闸机按允许通行方向分为（）、出闸机、双向（进出）闸机。展开的绿色信号旗或绿色灯光下压数次表示（）。进闸机A、停车信号
B、减速信号#
C、连挂信号
D、试拉信号
- 城市轨道交通运营管理是实行集中调度、（）、按图行车的原则。自动验票机布置在（）之间。根据《地下铁道设计规范》把低压系统用电负荷分为（）级。统一指挥车站控制室
站台层
出入口
付费区和非付费区#2
4
3#
5
- 自动验票机的的英文简称是（）。非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的（）。车站广播声场强度不论室内、室外均应大于噪声级（）。在站内线路施工时,下列哪项是必须的安全防护？（）TCM180倍
200倍
150倍
100倍#8dB
10dB
- 各种外围设备有各自独立的地址,并通过数据总线与（）通信。环形折返线一般只适用于（）的情况。防淹门包括（）等部件。FAS系统
图形命令中心
控制盘#
网络线路较短#
线路较长
线路延伸可能较小#
线路延伸可能较大
该
- 屏蔽门系统控制模式设置有（）等正常控制模式。系统级#
站台级#
区间级
人工操作（或称手动操作）#
自动操作
- 中央计算机负责处理来自（）的交易信息,生成必要的管理报表。车站计算机#
人工售票机
自动售票机
自动验票机
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